利用波监测长轨温度应力方法研究.pdfVIP

电子发烧友 电子技术论坛 第35 卷 第5 期 电 子 科 技 大 学 学 报 Vol.35 No.5 2006 年10 月 Journal of University of Electronic Science and Technology of China Oct. 2006 利用LCR波监测长轨温度应力方法的研究 彭小丹，丁杰雄 ( 电子科技大学机械电子工程学院 成都 610054) 【摘要】针对铁路养护中对长轨(CWR)纵向温度应力监测的难题，基于声弹性原理，介绍了一种利用LCR 波来实现其自 动化检测的超声波无损检测(NDT) 系统，并对该系统的超声波探头和声时测量单元的结构及工作原理进行阐述。系统采用软 件方式校正和消除温度对实际测量声速的影响，提高了超声检测应力的测量精度，从而达到铁路监测要求。 关 键 词 长轨; 温度应力; 声弹性; 无损检测; LCR 波 中图分类号 U215 文献标识码 A Study of Monitoring Thermal Stresses in Continuously Welded Rails with LCR Wave PENG Xiao-dan ，DING Jie-xiong (School of Mechatronics Engineering, Univ. of Electron. Sic. Tech. of China Chengdu 610054) Abstract An automatic NDT system for longitudinal thermal stresses in continuously welded rails with LCR wave, which is based on acoustoelastic theory, is described in this paper. The working principles of ultrasonic probehead and the LCR wave flight-time measured unit in the system are also introduced. In order to achieve the demands of railway, the linearity and the influence of temperature to system program is cousidered. Key words continuously welded rails; thermal stresses; acoustoelastic theory; ultrasonic testing; LCR wave 目前我国营运的铁路线普遍采用长轨，又称无缝钢轨(Continuously Welded Rails，CWR)，其特点是每段 钢轨间不留轨缝，采用焊接方式联结。由于铁路线路固定区内的钢轨紧固件约束并限制其热胀冷缩，所以 在此区间的钢轨内部必然存在相应的纵向温度应力。根据简单的温度应力计算关系式可得出，钢轨内纵向 应力变化值约为2～2.5 MPa/ ℃。由此可见，若温度变化值为60℃时，其纵向应力可高达150 MPa。巨大的压 (或拉)应力可能造成胀轨跑道(或细轨断裂) 。因此及时掌握钢轨实际的温度应力，对铁路运行安全意义重大。 国内测试无缝钢轨温度应力主要采用标定法[1]，它的思路来自于应变法。由于它受传统的长度概念影响， 以及操作中人工判断的局限，导致其实际应用效率和准确性比较差。从工业生产检测技术的角度来看，低 成本