干货船初稳性高度的计算.pdfVIP

·52 · 世 界 海 运 1996, N o. 6　 ( ) 　●专题讲座● ●船舶货运技术系列讲座 三 ●　　　 干 货 船 初 稳 性 高 度 的计 算 　 　 ·王建平 ·　　　 按液体液面位置从舱柜容积曲线上查取。 ( ) 　　船舶的初稳性高度 GM 又称重稳矩 是船舶 1. 3　常数与空船 横稳性的重要衡量指标。 目前的教科书中对这一问 船舶越大、船龄长、常数越大, 其值只能利用各 题的论述, 有的理论较深, 船员不能深入理解; 有的 种方法估算, 一般的万吨级干货船的常数为 200t 左 不甚严谨, 甚至给出了完全错误的公式。本讲介绍生 右。有的教科书中建议对船舶常数的重心位置进行 产中实用的初稳性计算方法。 测算, 这是不实际的。这里我们建议将船舶常数重心 　　1. 船舶重心高度的计算 取在空船重心上, 这是因为船舶常系由不明载荷构 1. 1　货物重心高度 成, 而不明载荷可能分布在船体的任何位置上。空船 生产中计算船舶的重心高度时, 有些大副为简 的重心是固定的, 可在船舶稳性计算书中查得。 便, 每一货舱只取一个重心。这种做法是不妥当的, 1. 4　船舶重心高度的计算 因其误差太大甚至导致对船舶稳性作出错误的判断 在上述各项的基础上, 重心高度的计算用下述 而危及船舶的航行安全。我们建议, 每一货舱中的货 二公式进行 物按票分别计算, 将重心取在堆高的一半处, 并且考 = P i 虑如下各项修正: P Z i i 堆高修正。严格地说, 货堆高度是指货物衬垫物 K G = 的上表面即货堆底面到货物上表面间的垂直距离。 式中, 是船舶排水量 ( t ) ; K G 为船舶重心高度 一般, 货堆的底面可保证基本水平, 但最上一票货物 ( ) ; 为第 项重量( ) ; 为 的重心高度( ) 。 m P i i t Z i P i m 的上表面常常不水平。这种情况下, 货物的上表面常 　　2. GM 的计算 为凸形, 一般可取货物表面在凸形最低点的高度另 船舶的初稳性高度 GM 是其初横稳心距基线高 加最高点和最低点距离的 13 作为一半该票货物的 度与船舶重心高度的差值, 其计算公式为 重心高度。为了能较准确地看清货物上表面的位置, GM = KM - K G 建议在前后舱壁和左右两舷以 1 为刻度用油漆漆