艰险山区高速铁路相邻车站两端平、纵断面设计探讨.pdfVIP

2012年 12月 高 速 铁 路 技 术 No．6．Vo1．3 第3卷 第6期 SPEED RAILWAY TECHNOLOGY Dec．2012 文章编号：l674—_8247(2012)06—0059—03 艰险山区高速铁路相邻车站两端平、纵断面设计探讨 郑亚飞 (中铁二院工程集团有限责任公司土木建筑设计研究一院， 成都 610031) 摘 要 ：文章结合长沙至昆明铁路客运专线贵州 、云南段，分析研究艰险山区高速铁路相邻车站两端的平 曲 线、断面设计及超高设置。认为凸型纵坡最有利于停站列车通过相邻车站两端曲线的最低速度 ；采用凹型 坡，原则上应尽量采用较小的坡度 ，且曲线距车站中心控制在4km以上；相邻车站两端的曲线半径应尽量大。 关键词 ：高速铁路；车站两端；平 、纵断面设计 中图分类号 ：U212．34 文献标识码：A DiscussiononPlanandProfileofBothEndsofAdjacentStationson PassengerDedicatedLinein DangerousM ountainousArea ZHENG Ya-fei (FirstCivilandConstructionDesignandResearchInstituteofCREEC，Chengdu 610031，China) Abstract：Inthepaper，incombinationwithGuizhousectionandYunnansectionofChangsha—KunmingPassengerDedi— 曩■ catedLine，ananalysishasbeenmadeonhorizontalCHIVe，profiledesignandcurvesuperelevationsettingofbothends ofadjacentstationsonpassengerdedicatedfineindangerousmountainousarea．Theanalysisresultshowsthattheconvex longitudinalslopeismostbeneficialforstoptraintopassthecurvesectionofbothendsofadjacentstationsatlowest speed；whileiftheconcaveslopeisadoptedinthedesign，inprinciplethesmallgradientshallbeusedasfaraspossible andthedistancefrom curvetocentercontrolofthestationshallbemorethan4km ；theradiusofcurveofbothendsof adjacentstationsshallbebigasafraspossible． Keywords：high-speedrailway；both endsofstation；planandprofiledesign 本文结合长沙至昆明铁路客运专线贵州、云南段 引言 相邻车站两端平、纵断面设计及超高设置情况进行分 艰险山区地形地质条件复杂，交通条件差，高速铁 析研究。 路车站分布不均衡，一般车站均存在通过列车和停站 2 相邻车站两端的平 曲线和纵断面设 列车2种运输模式，二者速差较大。而艰险山区受地 形、地质条件和城市规划等影响，车站两端一般紧邻曲 计情况(不含枢纽) 线和大坡度，过大速度差不利于曲线超高设置，甚至需 相邻车站两端平、纵断面技术参数如表 1所示。 降低通过列车速度。为此，