基于静载试验的预应力混凝土空心板桥承载力评估.pdfVIP

_ I薯 ■¨土l1 - ¨ X■-· 删 爿_I 置■_ H■ 一 盈 基于静载试验的预应力混凝土空心板桥承载力评估 ● 徐立武’徐立群。 (1．中交一公局厦门工程有限公司，厦门 361021；2．福州市交通运输委 员会 ，福州 350002) 摘 要 本文介绍 了基 于静栽试验的桥 梁承载能力评估方法。以桌预应 力空心板 桥梁为例 ，利用该方法对其进行 了安全性评估 ，为桥梁养护管理部门提供科学的决策 依据 。 关键词 预应力混凝土 空心板 承载力评估 静栽试验 1 工程概况 2 承载能力评定思路 某桥桥位范围内地质主要为淤泥、粉质粘土 、残积 目前 ，在进行评估时，配筋混凝土桥梁承载能力极 砂质粘性土 、全风化片麻状混合岩 、强风化片麻状混合 限状态评定，采取引入桥梁检算系数 、承载能力恶化系 岩 、弱风化片麻状混合岩、微风化片麻状混合岩 ，详细 数、截面折减系数和活载修正系数的方法分别对结构抗 地质情况参见地质钻孔报告。本桥位于K=320m的圆曲 力效应和荷载效应进行修正，并通过比较判定结构或构 线段上，墩 台径 向布置 ，全长37．04m，桥梁跨径采用 件的承载能力状况。 2×16m后张法预应力混凝土空心板 ，桥面宽度 12．0m。 3 静载试验结果 桥面为13cm厚C40防水砼。下部构造为柱式桥墩 、柱式 根据桥跨结构受力特点按原设计荷载标准 (公路一 台，桩基础。设计荷载 ：公路一 Ⅱ级 。地震基本烈度 ： Ⅱ级)对该桥进行加载，测试试验荷载作用下控制断面 Ⅷ度。设计洪水频率： 1／100。车道正常横坡：2％。通 的应变和挠度情况 ，应变和挠度测点布置如图2所示。 过静载试验 ，了解该桥桥跨结构的技术状况 ，进而为该 桥 的安全性评估提供依据。桥梁结构布置图如图1所示。 图2 应变和挠度测点布设圈 (第1跨) 试验加载工况如下： 工况1：检验第1跨跨中截面最大正弯矩及挠度加载 O．257、O．253，平均值为0．260。 现场可取张拉控制系数为设计控制应力的102．5％。 4 结论 参考文献 通过试验结果可知 ，N1、N2、N3的锚 圈口摩 阻损 [1]白国艳 ，廖福兴，孔祥平．锚圈口摩阻损失的测试．桥梁建设 失占控制张拉力的2．4％；N1、N2、N3三束 的 平均值 2000，(2)． 为0．260，与规范要求的0．25比较接近 。因此为了使有 (2]王克．预应力孔道摩阻损失的探讨．广东公路交通，2000，(66) 效预应力精度控制在一定的误差范围内。预应力混凝土 [3]JTG／TF-2011，公路桥涵施工技术规范 结构在正式施加预应力之前应进行锚圈 口摩阻和孔道摩 [4]房贞政．预应力结构理论与应用 北京：中国建筑工业出版社 阻系数的测试，以确定实际的控制张拉力 ，该工程施工