FEA在多运输支撑超长铝制薄壁容器强度及稳定性计算中的运用.pdfVIP

FEA在多运输支撑超长铝制薄壁容器 强度及稳定性计算中的运用 程源 (四JIl空气分离设备(集团)有限责任公司工程都．四川简阳建设路289号．641400) 擒要配南京梅山“1．5万”空分设备超级氩塔在运输时采用1五支承结构，对 该结构进行1应力分析。简化为五支承连续梁，建立j五个三弯矩方程，求得支承处 的多余未知弯矩、支承反力和梁截面上的最大弯矩．校验各危险点的应力值。采用有 限元分析软件完成应力评估I作。因参4。 关键词：多运输支棒铝制薄壁容器强度及稳定性FEA 1前言 合作生产的配南京梅山15000m3／h空分设 空分设备中的塔器多为长径比较大的铝 备的超级压塔在运输时采用了五支承结构， 制薄壁容器，运输时若支承个数和位置安排 并应Praxair项目负责人的要求，对该结构 不当，塔器可能因自重及其产生的惯性力而 进行了受力分析。 造成严重挠曲。我公司和美国Praxair公司 图1即为塔在运输中的五支承结构。 田1超级压塔在运输中的五支承结构图 超级压塔的运输支承结构力学模型可简 采用的一般方法求得支承反力和梁截面上的 化为五支承连续梁，属于三次超静定系统。按 最大弯矩。参照双支座卧式容器的受力分析 材料力学方法可将其转化为在支承处以绞链 方法，校核各危险点的应力值，考虑到常规解 联系的单跨度梁，每个中间支承的位移补充 方程及应力计算的工作量不能满足时间要求 方程为相邻梁支承截面的相对转角等于零。 (产品已待发)，故决定采用有限元分析软件 建立五个三弯矩方程，解所得的方程组求得 来完成应力评估工作。 支承处的多余未知弯矩，再按照静定系统所 2 FEA模型 108 2．1说明 2。假定鞍座处在同一水平面卜．无鞍座位髓 由于鞍座结构尺寸是按相关标准设计 错开产生的初应力。 的，故只需对壳体的应力及变形进行校核。困 对此，可将应力计算结果乘以1．2的安 容器浮放在鞍座上，垫板不起加强作用，所以 全系数后，按规范规定的许用应力值校核。坚 在利用CAD建模时，鞍座的宽度及包角尺 段简体共有5个加强圈，为了，评估加强圈的 寸与实际结构一致，而鞍座的具体结构和高 作用．同时又不增加太多的：[作量，只在弯距 度尺寸根据有限元分析特点进行简化．见图 较大的中段加r两个加强圈。 ．I。}“”I””} ””i l—卜—5虹一十一9址1 辩 一一十一…★一…一…r打1_…～～七‘一j一 盘=扯儿埘卫斗扯 2|l40 用2结构尺寸按有隈元分析特点简化 2，2分析软件 因为鞍座在水平方向只有钢丝绳的相对 所用分析软件为CAD软件Pro／Engi—定位约束，有一定的自由度，故可忽略水平惯 neer中的FEA模块，其中Pro／MESH和性力的影响。外载荷只考虑了运输时竖直方 向的3G惯性力。位移边界条件为鞍座底部 Pro／FEM—POST可自动进行单元划分和计 算结果的后处理，解算器是Pro／Engineer内平面Zy=0。根据薄壁容器的特点，选用三角 形线性壳单元，3G惯性力加在壳体中性面 配的PDA(PATRAN的静力线性解算子 集)。 上。见图3。选择mesh