不同航行条件下的主机操作.pdfVIP

第30卷 第2期 浙江海洋学院学报(自然科学版) V01．3O No．2 2011年 3月 JournalofZhejiangOceanUniversity(NaturalScience) M8r．，2011 文章编号：1008—830X(2011)02—0173—07 · 研究简报 · 不同航行条件下的主机操作 余本法 (舟山市定海区海洋与渔业局 ，浙江舟山 316000) 摘 要：在不同航行条件下，船舶操纵性能有一定程度的变化，在详细分析了各种情况时主机运行工作的变化规律前提 下，对正确判断航行情况并恰当地操纵主机 ，保障航行的安全提出了的建议。 关键词：船舶；航行条件；主机；操作 中图分类号：U664．1 文献标识码：A TheOperationofMainEn~neinDifferentNavigationConditioins 、 YUBen—fa (DinghaiDistrictBureauofOceanandFisheriesofZhoushanCity，Zhoushan 316000，China) Abstract：ShipmaneuveringperformancehasacertaindegreeofchangeOildifferentnavigationconditions． Inpresentpaper，theauthorexpoundsthechangingruleofmainengineworkingondifferentsituationandgives viewsonmakingjudgmentcorrect，operatingmainengineproperandensuringthesafetyofnavigation． Keywords：ship；navigationcondition；mainengine；operation 船舶在各种 自然条件下(如风向、风力、深水、浅水等)和各种航行条件下 (低速、中速、全速、顺车或倒 车、加速与起航等)航行，环境条件对船舶主机运行性能的影响十分明显[1]。船长的操作水平是决定航行安 全的最主要因素，特别是在特殊的自然条件(如大风浪)和航行条件下(如狭窄航道)时，操作不当会引发推 进装置发生事故，严重时甚至会危及到船舶和人员生命的安全。因此我们必须了解在各种航行条件下主机 运行工作的变化规律，来正确操纵主机，保障航行的安全。 1外界自然条件因素 1．1装载和水流的影响 在装载增加或者由沿海进入内河航行时，船舶吃水有所增加；在顶风、顶流中航行以及船体水线下寄 生物增多等状况会一定程度的增大船体的阻力，水流对船舶的影响通常比风大得多，尤其是对于重载船舶 而言2【】。随着船舶吃水增加和船体阻力的增大，螺旋桨的特性会相应地发生变化，导致螺旋桨的特性公式 肫=cs中的常数C变大，使特性曲线变陡，见图1所示。 收稿 日期：2010—12—20 作者简介：余本法 (1952一)，男，浙江定海人，工程师，研究方向：渔业管理． 174 浙江海洋学院学报(自然科学版) 第30卷 在正常情况下，主机和螺旋桨按曲线 I配合，额定工作点为 1点(按满载净水全速航行时)。当由于上述原因使阻力增加时， 主机油门开度不变 (负荷不变)，工作点移至点2，主机的转速降 至n，相应的功率为 。如主机装有全制式调速器，使转速保持 在nR．，此时油门开度增大，工作点将移至 】点，主机将在超负荷情 。 况下运转。所以应尽量避免使主机长时间在超负荷状态下运行， 同时注意控制主机油门，根据螺旋桨特性的变化情况适当调节主 机的速度特性，以减少主机燃油消耗。提高其使用寿命。 在装载量减少时(吃水减小，船体阻力减小)。螺旋桨特性曲 线趋向平缓，常数c值减小，主机和螺旋桨按曲线Ⅲ配合工作。若 主机油门开度仍保持在额定值，则工作点将移至3处，主机转速 盈t n蕾f