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城轨交通车辆应急 自牵引能耗需求分析及仿真
城轨交通车辆应急 自牵引能耗需求分析及仿真术
AnalysisandSimulation ofUrbanRailwayTrains’Energy
ConsumptionRequirementunderEmergencySelf-traction
陈 胜 袁登科 韦 莉 周云峰 周巧莲 李济棋
(1同济大学电气工程系,上海 201804;
2上海 申通轨道交通研究咨询有限公司,上海 201103)
摘 要:当牵引网无法正常供电时,城轨车辆通过车载储能系统作为储备电源实现应急移车,从而将列车安
全行驶至车站疏散乘客,避免造成人身伤害和经济损失。针对上述情况,结合上海轨道交通 11号线车辆 电气参
数及线路情况 ,基于 PSCAD/EMTDC仿真软件对城轨车辆的电气特征进行建模并通过现场试验数据对仿真模型
进行校验和修正。定性分析了车辆应急 自牵 引时不同运行工况对功率 、能耗需求的影响。最后 ,基于上海轨道交
通 11号线昌吉东路站至赛车场站的区间线路 ,通过仿真模型计算车辆在特定工况下应急 自牵 引时的功率、能耗
需求。
关键词 :城轨车辆 应急 自牵引 能耗
DoI:10.3969/j.issn.1007—080X.2011.06.008
Abstract:Whenurbanrailwaypowersystem can’tsupplypower,thetrainscancarrypassengerstonextstation
withenergystorage system on board underthe emergency self—traction mode.Sopassengerscan escape safely and
personnelinjuryandeconomicallossescanbeavoided.Undertheabovebackground,inthispapertheelectric
simulationmodelwasestablished based on the~lectricstructureofShanghaiMetroLine11and thePSCAD/EMTDC
software.Furthermore,simulationresultswerecomparedwithexperimentaldatasandthemodelwascorrected.Then
theelectricalpowerandenergyconsumptionoftrainswereanalyzedwhenworkingatdifferentemergencytractionmode.
Atlast,basedonthenorthernsectionofShanghaiMetroLine11,thetrains’powerandenergyconsumptionrequirement
werecalculatedthroughthesimulationmodelwhentrainsweredrivenunderemergency self-tractionmodeintheline
section.
Keywords:urbanrailwaytrains emergencyself-traction energyconsumption
0 引 言 当城轨交通供电网断电事故发生时,城轨车辆可以通
近年来 ,一些地铁车辆生产厂家如西门子、庞巴迪 过车载储备 电源进行应急 白牵 引移车,从而安全疏敞
等公司均设计了城轨交通车辆的应急 自牵引系统 , 乘客。国内的应用案例有:庞巴迪公司为北京地铁 4
基金项 目:国家 自然科学基金项 目(编号E07);上海科委重大专项子课题(编号:10DZ1200205)。
作者简介 :陈 胜 1986年生,硕士研 究生。研 究方向为新型电气设备控制。
袁登科 1979年生,博士,讲师。研究方向为电力电子技术与新能源利用。
48 机电一体化 I2011.6
Research·Developmentl圆圈嘲
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