地形偏压连拱隧道衬砌内力研究.pdfVIP

浙江科技学院学报 ，第 23卷第3期，2011年 6月 JournalofZhejiangUniversityofScienceandTechnology Vo1．23No．3，June2O11 DOI：i0．3969／j．issn．1671-8798．2011．03．010 地形偏压连拱隧道衬砌 内力研究 董昌周 ，曲 晨 (浙江科技学院 建筑工程学院，杭州 310023) 摘 要 ：通过 1：2O尺寸比例的模型试验和数值模拟结果表明，左右洞室有被压扁的趋势 ，左洞最大弯矩分布于 左、右拱腰和拱底 ，右洞最大弯矩分布于左拱腰 ；连拱隧道整体 向浅埋侧移位 ，浅埋侧和深埋侧 的围岩 出现被动压 力和主动压力作用 ，浅埋侧隧道的拱顶竖 向应力小于深埋侧 。物理模型与数值模拟 内力图对 比分析表 明，偏压条 件下衬砌结构的内力变化规律基本一致。 关键词 ：地形偏压 ；连拱隧道 ；模型试验 ；有限元 中图分类号：U451．4 文献标志码 ：A 文章编号：1671—8798(2011)03—0216-04 Studyon liningforceofmulti·archtunnelsin topographical uneven pressure DONG Chang—zhou，QU Chen (SchoolofArchitectureandCivilEngineering，ZhejiangUniversityofScienceandTechnology， Hangzhou310023，China) Abstract：Byusingthemodeltestwithscaleof1：20andnumericalsimulation，wegetthe resultsthat：1)theleftandrightholehavethetrendofpressduringtheexperiment．2)The maximum momentoftheleftholeislocatedatleftandrighthanceandarch bottom．whilethe maximum momentoftherightholeislocatedatthelefthance．3)Underthepartialpressure． themultiple—arch tunnelmovesto theshallow side．Thesurroundingrockmassoftheshallow anddeepsideappearstObein passiveandactivepressure．Theresultofnumericalsimulationis ingoodagreementwiththatofonemodeltest． Keywords：topographicalunevenpressure；multi—archtunnel；modeltest；FEM 由于连拱隧道的结构特殊性，在设计和施工中出现新的技术问题 。调查发现 ，连拱隧道出现结构 病害主要是隧道裂缝和渗漏水 ，衬砌病害在隧道洞 口段 比隧道洞身段严重 ，中墙 比边墙严重 ，而且 问题最 多的是 中墙顶部与拱部的连接处。其主要原 因除了施工 因素外 ，还与连拱隧道的偏压状态有着显著相关 收稿 日期 ：2o11-01-05 基金项 目：浙江省科技计划重点项 目(2oo7C23O64) 作者简介 ：董 昌周 (1976一 )，男 ，浙江省上虞人 ，工程师，硕士，主要从事实验教学和实验技术研究。 第 3期 董 昌周 ，等：地形偏压连拱隧道衬砌 内力研究 性 ，往往是洞 口段的偏压 比洞身段严重 ，中墙结构作为连拱隧道受力的薄弱部位 ，在偏压作用下容易开裂。 在地形偏压条件下连拱隧道衬砌 内力分布和围岩稳定性方面，许多学者采用数值模拟手段对其进行 了研究，通过比较衬砌内力