兰新铁路路基温度场和水分场耦合数值分析.pdfVIP

第 3O卷 第 3期 兰 州 交 通 大 学 学 报 V01．30No．3 2011年 6月 JournalofLanzhouJiaotongUniversity June2011 文章编号：1001—4373(2011)03—0023—05 兰新铁路路基温度场和水分场耦合数值分析 李育宏 ， 高以健 ， 马红绛 ，赵成江。 (1．兰州铁路局，甘肃 兰州 730000；2．兰州交通大学 土木工程学院，甘肃 兰州 730070； 3．中铁西北科学研究院有限公司，甘肃 兰州 730000) 摘 要：主要分析 了兰新铁路冻害机理，阐述了铁路冻害主要影响因素是土质、水分和温度．考虑温度变化对水分 迁移机理的作用，通过Geostudio软件建立温度场和水分场耦合模型，对兰新铁路路基进行水热耦合模拟和数值分 析 ，得出一个冻融循环周期 内冻土路基温度场和水分场的分布解．通过计算与实测数据可以得 出在温度梯度条件 下，水分发生了重分布现象，且是造成路基冻害的主要原因．同时结合兰新铁路的实际情况，提出了阻止水分迁移 是解决路基冻胀的主要措施． 关键词：冻害；温度 ；水分；耦合；路基 中图分类号 ：U455．43 文献标志码：A 势．赖远明、刘松玉、吴紫汪[3]根据传热学、渗流理论 0 引言 及冻土力学提出了带相变的温度场、渗流场和应力 我国季节性冻土面积 占国土总面积的559／6．因 场耦合问题的数学力学模型及其控制方程．雷志栋、 此，在季节性冻土地区修建铁路是不可避免的．兰新 尚松浩、杨诗秀[4等分析越冬期土壤水热迁移的规 铁路甘肃境内大部分区段位于甘肃河西走廊中部， 律时得出，快速冻结阶段土壤冻结速度随深度线性 沿东西方向穿越甘肃，全段位于季节性冻土地区． 减小；冻结过程中某一深度处含水量增量与冻结速 兰新铁路东与陇海铁路相连，西北和北疆铁路 度呈双曲线型相关关系．王铁行、胡长顺[5]给出了冻 相连，构成了“亚欧大陆桥”．由于其运营时间较长， 土路基水份迁移问题的二维数值模型，提出水头应 路基基床内含水率过大，加之其路基土质为易冻胀 由重力水头、吸力水头、温度水头和相变界面水头4 性土，致使路基冻害逐年加重．在冬季路基土体冻结 部分组成，定义了温度水头和相变界面水头，并给出 时，路基在短距离地段内引起的不均匀冻胀，导致局 了相应的确定方法．袁建议、陈洪凯、唐红梅[6]建立 部线路几何尺寸超标，造成列车行驶不稳，将铁路行 了冻土路基温度传导物理模型，并应用熵的增量论 车时速限制在80~100km／h，严重影响铁路提速进 证了路基温度传热方法，得出了温度场的二维及三 程，并加重了安全隐患．为了符合提速要求 ，必须大 维非稳态热量传递数学微分方程． 幅度整治冻害问题．在解决铁路路基冻害时，应掌握 本文根据实测的冬季气温变化，考虑温度变化 影响路基冻胀的主要因素、各因素的影响程度等．影 对土体水分迁移机理及计算方法的影响，提出了冻 响冻胀的主要因素包括土中含水率、温度梯度、土 土路基水热耦合计算模型，对兰新铁路路基温度场 质、荷载等． 和水分场进行耦合数值模拟分析，得出一个冻融循 在冻土的数值分析方面国内外很多专家已经进 环周期内冻土路基温度场和水分场的分布解 ，及其 行了相关的研究．米隆、赖远明、张克华 [1]应用有限 该周期内温度和水分的变化规律，为兰新铁路路基 元方法，对通风路基的温度特性进行了三维数值分