东京湾横断公路盾构隧道的设计施工概要.pdfVIP

维普资讯 食瑟建 韵 我jt工尕 L／ 隧道译丛，]993，(t2)．48．56 I 东京湾横断公路盾构隧道的设计施工概要 毙峒 启提要：表文介绍了该琏道的直杂曲地盾结构以亚在太由}面琏道的设计与施工方面的情况．由 干琏道恤干寿底，覆盖层薄 施·工难度太，因此，谊琏道的施工方法亚一系列先进技术等值得参考． 1．前 富 东京湾横断公路是横贯东京湾中央的公 路，与东京湾沿岸公路、东京外厨环形公路、 首都圈中央联络公路等成为一体，构成首都 圈的大范围干线公路网。 2．公路的基本结构形式 (图2、3) 公路延长约 151kni之中，陆地部分是 0．8km，海上部分为 143kni。海上部分的基 本结构形式 ，从东京湾的地形、地质的制约及 航行船只的安全性等来看 ，川崎端约 9．Okra 为海底隧道，木更津端约4．3kni为桥梁。 此外，在川崎端陆地部分和隧道的连接 处设置浮岛通风塔，在隧道区间中央设川崎 人工岛(通风塔)，并且，在隧道与桥粱的连接 处设术更津人工岛和通风塔。 图l 东京湾横断公路位置图 3．自然 条 件 隧道位于海底平坦地层，平均覆盖层约 3．1 地形及地质概要 为 ]Sm，隧道区间主要是软弱的冲积，洪积粘 该公路计划所处位置的海底，整体上呈 土层(N值O～12)，木更津人工岛端，是在此 平缳的船底型地形，最大水深在湾中央为约 基础上夹有洪积砂土层 (N值 2O～7O)的地 28m． 层 。 从川崎端的浮岛到湾中央为极软弱的冲 此外，川崎端浮岛的引道部分为人工地 积粘土层(有乐镇层)，其厚度 (从海底面起) 基和改良地基，木更津人工岛的引道部分为 为20~30m，它的下面是洪积粘土层(所谓 7 人工地基和一部分改良地基，距川崎人工岛 号地层)。本更津端，从海底面浅的地方起为 约 50m是改良地基 。表 i示其地层特性值。 比较密实的砂层。认为深度低于80~90m，N 4．隧道的基本结构与设备概要(略) 值太于7O的砂质地基(上总层群上部层)是 工程设计上最合适的承载层的基础。 5．东京湾横贯公路盾构隧道的特征 ·48 · 维普资讯 竺一粤………………一一一{一磊…詈————————————_—0可一口南 釜 嚣 ‘抽 甚蓐巷 陆地部舟 互 陆地都 f』H舡 ) 车童 霄甚摩 ￡=t5Ikm UH磕工j 丽■ ] ITTB：泰毫再薯岳毒糠)地【日’ljEAj：青耳■层}鳖D。手鼍晨上耍 雌伸* 回_上“ ：j： }地晨下部!D．1：士 ·鼻且靖 冒2 东京湾横断公路概况