广东三星31TH型和41TE型自动变速器故障诊断与检修手册(四).pdfVIP

广东三星31TH型和41TE型自动变速器故障诊断与检修手册(四).pdf

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第二节 41TE 自动变速器的检修 一、41TE 型4 速自动变速器概论 41TE 型4 速前轮驱动变速器使用全自适应控制系统。该系统通过传感器适时反馈信息 完成其功能。变速器用油压离合器来推动行星齿轮传动系。41TE 型变速器鉴别标志印在一 个标签上,此标鉴位于箱体上,在电磁线圈总成的旁边,如图 8-151 所示。41TE 型自动变 速器总成的内部结构见图8-152 所示。 图8-151 41TE 型自动变速器鉴别标签位置 图8-152 41TE 型自动变速器内视图 (一)档位操作 2 档、直接档及超速档带液力变矩器,换档一般处于六个档位“P ”“R ”“N ”“OD ”“3 ” 及“L ”;当选“OD ”档位时,液力变矩器通过与超速档齿轮啮合而进行全档位换档,大多 行驶时均用此档位;档位“3 ”一般用于坡道或山区行驶,选择“3 ”位置时,仅用一档、二 档及直接档,当速度为40km/h 或更高时用二档/直接档变速;当用“3 ”或“L ”档位时,液 力变矩器在直接档啮合,以提高有挂车及在陡峭山坡上行驶时的冷却性能,若发动机冷却温 度过高,液力变矩器同样会在 2 档啮合;“L ”位置则提供下陡坡时的最大发动机制动性。 不同于一般变速器,当踩下油门而在发动机最高转速运转时,二档或直接档变成高档,这样 使发动机超速运行时得到保护并发挥其最大性能。 (二)自动变速器液的检查 1、油面高度和状况的检查 41TE 型自动变速器和差速器共用油底壳,两者之间有开口连接。 液力变矩器只有在停车(P )和空档(N )位置时才能注入油液。检查油面高度时,将 换档杆置于停车(P )位置,发动机应怠速转动至少1min,同时车辆应置于地面,这样可以 0 保证差速器和变速器之间油位稳定。油液温度应保持普通操作温度(即大约82℃或180 F ) 如果油面在油尺的HOT 范围(画子交叉阴影线的范围),那么液位即为正确。 低油位会导致许多故障。因为它使得油泵泵油过程中带进空气。在任何油压系统中,气 泡使得液体成海绵状,因此,油压会降低,建压缓慢。不正确的注油同样会使油面偏高。当 变速器油液太多时,齿轮就会搅起泡沫,导致与低油位一样的情况。无论是上述哪一种情况, 气泡可导致过热,自动变速器油氧化和消失。这将干扰变速器中的阀、离合器和伺服机构的 正常运行。泡沫还可以导致自动变速器油从变速器油尺处漏出。 与检查油面高度一样,检查自动变速器油状况也是很重要的。当自动变速器油闻起来有 烧焦味,并且沾污了金属或摩擦材料碎屑,那么变速器需大修一次。检查油尺上的自动变速 器油一定要靠近仔细查看,如果对自动变速器油状况有任何怀疑,应排放出一部分作二次检 查。 2、自动变速器油的选择 选择合适的用在变速器上的自动变速器油是很重要的。用Mopar ATF PLUS 7176 型油 可以确保41TE 型自动变速器达到最佳性能,不推荐使用DEXRON Ⅱ油,只有在推荐的润 滑油没有的情况下才能使用DEXRON Ⅱ,若过多地使用DEXRON Ⅱ油将会出现抖动或换档 质量故障。同时必须注意自动变速器油应保持在规定的液位。 3、特殊添加剂 除上述所列的润滑油以外不推荐任何其他型号的自动变速器油和添加剂,有一个例外, 就是使用特殊的染料以确保自动变速器油避免泄漏。但应避免使用变速器密封剂,因为它会 影响密封性能。 (三)自动变速器的结构与使用说明 1、离合器和齿轮传动机构 41TE 型变速器由三个多片盘式输入离合器、两个多片盘式接地离合器、四个液压储能 减震器和两个行星齿轮组等四个部分组成。 由它构成四个前进档及一个倒档,离合器控制活塞设计成离心式平衡油腔。这样使之在 任何速度时能快速反应并得到很好控制。推/拉活塞由三个输入离合器中的两个合并完成。 维修时需要注意的是有些离合器部件看似相同,损坏时不能互换。 2、液压系统 41TE 型自动变速器的液压系统可以实现手动换档杆选择功能、主油管压力调节以及液 力变矩器和冷却器流量控制。

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