DF4B型机车静液压系统故障浅论.pdfVIP

第8卷 第4期 2010年 8月 V0 L．8 N 0．4 Aug．2010 DF4B型机车静液压系统故障浅论 张存表 (神华包神铁路公司机车车辆段，内蒙古 鄂尔多斯，017000) 摘 要： 对DF。型机车静液压系统工作原理和出现的各种故障进行了简要阐述，分析了故障的具体 原因并提出了解决办法。 关键词： DF 型机车 静液压系统 故障原因 判断 处理 中图分类号：U26 文献标识码 ：A 文章编号 ：1674—8492(2010)04—080—0B 1 概述 D 型机车冷却风扇的驱动采用了静液压传 动技术 ，通过与静液压马达并联的温控阀，来控制 流人静液压马达液压油的流量，实现冷却风扇的无 级调速，从而使柴油机冷却水和机油温度在要求的 范围内变化 。这不仅有效地提高了内燃机车柴油 机的经济性和使用寿命，而且还降低了冷却风扇的 功率消耗 。 为了使柴油机冷却水和机油温度达到 自动恒温 控制的 目的，DF4B型机车配置 了2个冷却风扇，且各 有一套独立的静液压传动系统。两个系统完全一样， 图l DF4型机车静液压传动系统原理图 均 由静液压泵、静液压马达、温控阀、安全阀、热交换 1一静液压泵；2_安全阀；3一温控阀； 静液压马达； 器、静液压油箱、自动百叶窗油缸 、高压软管及其它 5一冷却风扇；6一热交换器和冷却水管；7一静液压油箱；8、 管件组成。 9-- 自动百叶窗油缸；1o_．高压管；1l一低压管； 12一回油管；13一泄漏油管；l4一冷却水管或机油管。 该静液压传动系统的工作原理是：当柴油机运 转时，经传动轴、静液压变速箱带动静液压泵旋转 ， 地区来说，温控阀的技术参数是这样设定的：当柴油 静液压泵从油箱把油吸入后，将柴油机传人的旋转 机冷却水和机油温度分别低于66℃和 55℃时，并联 形式的机械能转换成液压油压力能，再通过高压管 在静液压马达管路 中的温控 阀处于开启状态，静液 路将液压油打人静液压马达 ，从而将液压油压力能 压泵压出的液压油经温控阀旁通 口回油管路流回油 转换成马达旋转形式的机械能，驱动冷却风扇旋转。 箱，起到了泄压 、回油的作用，通往静液压马达的高 从静液压马达出来的已经释放能量的液压油进入热 压油路根本就建立不起太高的压力来。因此，冷却风 交换器冷却后，与从温控阀出来的另一部分液压油 扇随同静液压马达处于静止状态 ，静液压泵在无负 汇合进入静液压油箱，经磁性滤清器过滤及底部的 荷工况下运转 ，消耗的功率很小。反之，当柴油机冷 喷嘴喷射升压后，以一定的供油压力重新进入静液 却水和机油温度分别高于66℃和 55~C时，温控阀内 压泵，完成一个工作循环。 的感温元件膨胀，从而推动体内的滑阀，逐渐将旁通 图 1为DF4R型机车静液压传动系统原理图。因 口关闭，高压液压油大部或全部进入静液压马达 ，从 为两套系统完全一样，所以图中只画一套静液压系 而使其带动冷却风扇 由低速逐渐达到全速 。与此同 统。 时，随着冷却风扇转速的增高，高压油管和静液压马 2个静液压系统通过温控阀，由柴油机冷却水和 达出口管路的压差也不断增加 ，与静液压马达并联 机油的温度来控制冷却风扇转速。对我们北方