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建筑与工程 l■ 对公路连续配筋混凝土路面试验路段的裂缝分析 江鸿飞 (贵州省高等级公路管理局 贵州 贵阳 550003) (摘 要]连续式配筋混凝土路面 (简称CRCP)就是为了克服接缝水泥混凝土路面的各种病害及路面性能而采用的一种混凝土路面结构，纵 向配有足够的连 续钢筋，以控制纵向收缩而产生的横向开裂。一般情况下，CRCP的横 向裂缝间距和裂缝的宽度是影响路面性能的重要参数，当然影响裂缝间距的主要因素有钢筋 用量、位置、基层类型、施工养生条件、混凝土龄期有关，不合适的裂缝间距将导致CRCP产生冲断以及过早的需要修复，所以对裂缝的发展规律的研究有着重 要的意义 。 [关键词]连续配筋 混凝土路面 裂缝数 中图分类号 ：U416．216 文献标识码 ：A 文章编号：i009-914X(2010)33—0086—02 1试验路段的裂缝宽度分析 3．2裂缝间距分布规律检验 1．1裂缝宽度的分布规律 为了对CRCP裂缝间距分布规律更好的了解，有必要对横向裂缝问距观测 由于裂缝的宽度受温度的影响比较明显，但随着时间的延长，这种变化会 数据进行统计分析，来了解试验路的裂缝间距符合何种分布。在此，对横向裂 逐渐不明显，图l给出了截至 目前的裂缝宽度分布情况，截至 目前裂缝的平均 缝间距观测数据进行统计分析，可以更直接对CRCP裂缝间距分布规律了解和 宽度为 0．76mm。 掌握，图2直观地给出了第3年检测数据的频数分布情况和假设正态分布频率 l畦+O 比，理论频数是按正态分裥 (x，S)得出的，从图中易见实际的频数和理论的频 l ．O 数相差不是很远，可以初步假定裂缝的间距符合正态分布，其中的参数用最大 l2。尊 似然法估计。经检验符合正态分布。从以上的分析可以看出：裂缝数量随路面 掌 lO 0 使用时间延长而增加，相应的裂缝间距随之减小。大部分裂缝产生于路面使用 瓣 8．o 前3年，随后CRCP的裂缝数量与间距基本保持不变：局部路段裂缝间距较小的 攀 6e 原因有2个 ：一是高温时段施工与混凝土运距过远，使混凝土水分挥发，干缩变 4 O 形增大：二是施工养护期内温度过高导致实际温度荷载超过设计温差，路面内 2 啦 应 力增 大 。 0 牡 0 § 0 窖。 餐臻 l$ 赣 群 0 10