基于伪并行遗传算法的发动机悬置系统解耦优化.pdfVIP

汽 车 工 程 2008年(第30卷)第 l2期 AutomotiveEngineering 2008(Vo1．30)No．12 2oo8243 基于伪并行遗传算法的发动机悬置系统解耦优化木 夏 海 ，高立新 ，陈 剑 (1．合肥工业大学噪声振动工程研究所，安徽痿汽车NVH与可靠性重点实验室，安徽汽车NVH工程技术研究中心，合肥 230009； 2．奇瑞汽车有限公司乘用车二院，芜湖 241009) [摘要] 在分析各种优化设计方法优缺点的基础上，选用了伪并行遗传算法。以悬置刚度参数为设计变量， 侧倾和垂向自由度上能量最大化为 目标，对发动机悬置系统进行优化。结果表明，效果良好。 关键词：发动机悬置系统；优化设计；局部解耦；伪并行遗传算法 DecouplingOptimizationonEngineMountingSystem Based onPseudo—ParallelGeneticAlgorithm XiaHal，GaoLixin2＆ ChenJian 1．InstituteofSoundandVibrationResearch，HefeiUniversityofTechnology，AnhuiKeyLaboratoryofAutomobileNVHandReliability， R∞eorchCenterofAnhuiNVIITcehnology，H啦 230009； 2．SecondlyAcademeofCar，CheryAutomobileCo．，Ltd．，Wuhu 241009 [Abstract] OnthebasisofanalysisOilboththestrongandweakpointsofdifferentoptimizationdesigntech— niques，thepseudo—parallelgeneticalgorihtmischosentooptimizeen~nemountingsystemwithmountstiffnessas desing variableandmaximizinghteenergyinbothrollingandverticalDOFsasobjective．Theresultsshowgoodeffi- caeyofhtealgorihtm． Keywords：enginemountingsystems；optimizationdesign；localdecoupUng；pseudo-parallelgenetical· gorithm 显得十分重要。传统的优化算法中，主要有转动坐 甘JI百 标轴直接搜索可行方向法 (DSFD) 和约束变尺度 法 等，这些算法需要对 目标函数和约束函数进行 发动机总成是汽车最重要的振源之一，其振动 一 定的组合，组合函数的乘子取值不易确定，同时这 主要来源于绕曲轴的转矩波动和沿气缸中心线的往 些算法在优化搜索中依赖于梯度信息，而对于悬置 复不平衡惯性力H 以及路面激励。对发动机悬置系 系统复杂的数学模型，梯度信息往往不易得到。更 统进行6自由度解耦或部分解耦，针对性地调整支 重要的，传统优化算法往往从解空间中的一个初始 承参数，可起到很好的隔振效果。鉴于发动机总成 点开始最优解的迭代搜索，容易陷于局部最优解而 所受激励的特点，解除发动机悬置侧倾 自由度和垂