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有上盖开发地铁车辆基地消防给水系统设计探讨 曾 甫 海 (中铁二院工程集团有限责任公司，成都 610031) 摘要 为贯彻 国家 “建设资源节约型、环境友好型社会”和 “节约土地、集约发展”政策，国内很多 在建地铁车辆基地进行了上部综合物业开发。针对有上盖开发地铁车辆基地的消防给水系统设计， 从建筑分类的明确、消防给水系统形式的选择、自动灭火系统的设置以及特殊部位消火栓布置等问 题进行简要分析，并提出一些具体建议 ，供同类工程设计参考。 关键词 地铁车辆基地 上盖物业开发 消防给水 地铁车辆基地段场 内大多为单层厂房 (如运用 为了保证建筑的功能适用性，同时达到规范要 库、检修主厂房、工程车库、材料棚、油漆库、杂品库 求的消防安全水平 ，一般宜进行消防性能化设计和 等)和多层建筑 (如综合办公楼、综合维修中心、食 评估工作，以指导设计。如成都地铁皂角树车辆基 堂、公寓等)，规模大、占地面积多、建筑容积率低，一 地 (见图1)，根据其工程具体特点，确定综合楼 A、 般来说，段场 内建筑品质也不高，加之咽喉区股道众 B、c区为一类高层建筑，耐火等级为一级，主要以 多，与周边城市景观及规划极不协调，对城市空间、 《高层民用建筑设计防火规范》(GB5O045—95)作 功能也起到不好的分割作用 。 为消防设计依据；其他区域耐火等级也为一级，按 近年来，随着经济的快速发展，建设用地的需求 《建筑设计防火规范》(GB50016--2006)作为设计 量不断增大，土地供需矛盾 日趋尖锐，而国家对土地 依据。 的调控也越来越严。为破解资源保障难题，地铁车 辆段基地进行上部综合物业开发，走出了一条集约 节约利用土地资源的新路子，不但实现了空间资源 的有效整合和土地的集约利用，而且使土地资产的 价值得以充分显现，也促进了周边的城市发展。 地铁车辆基地进行上部综合物业开发后，该建 筑综合体不同于一般的地上建筑，其盖下消防给水 图 1 成郡地铁皂角树车辆基地 系统设计具有 自身的特点。本文 旨在通过对有上盖 2 消防给水系统形式的选择 物业开发地铁车辆基地消防给水系统设计的研究， 室外消防给水系统按管网内的水压，一般可分为 谈谈个人的几点看法，并提出一些设计的具体建议， 高压、临时高压(含稳高压)、低压三种给水系统形式。 供同行参考 。 相对而言，常高压给水系统投资省，管路设计简 1 建筑分类的明确 单，但 由于城市市政管网供水服务压力一般不能保 地铁车辆基地进行上盖物业开发后 ，位于平台 证室内消防给水系统所需压力，因此在实际工程中 下部的各单体建筑被一个庞大的屋盖连接成一个整 较少采用。 体，而平台上部则为居住建筑或公共建筑，对于此类 有上盖物业开发的地铁车辆基地室内消防给水 特殊构造的巨型建筑综合体，消防设计难以找到完 一 般采用区域消防给水系统，室外消防给水系统可 全包含项 目特点的规范进行设计。因此，设计的首 采用临时高压或低压系统。但究竞选择何种系统形 要问题就是明确建筑分类，解决消防设计应遵循的 式应根据工程具体情况进行分析确定。 规范问题 。 2．1 室内临时高压、室外低压 86 给水排水 Vo1．37 No．9 2011 采用此种系统形式，车辆基地内各单体建筑室 般设有集中空调系统，需设置 自动喷水灭火系统；其 内消防给水系统用水由消防水池、消