附加限位装置对钢管混凝土拱桥的减震效果.pdfVIP

第 30卷第 5期 工 程 抗 震 与 加 IE1改 造 Vo1．30，No．5 2008年 1O月 EaahquakeResistantEngineeringandRetrofitting Oct．20o8 [文章编号] 1002．8412(2008)05—0061—04 附 ／JDBB位装置对钢管混凝土拱蒜硇濂震效果 彭 伟 ，李建 中 (同济大学桥梁工程系，上海200092) [摘 要] 以某钢管混凝土拱桥为工程背景，在动力特性和反应谱分析结果的基础上，分析其在地震荷载作用下主桥伸缩缝 处采用限位装置后 的结构地震响应 。研究结果表 明，附加限位装置能显著减小伸缩缝处相邻桥面系的相对位移 ，提高结构的 抗震安全性 。 [关键词】 钢管混凝土拱桥；动力特性；限位装置；减震效果 [中图分类号] U448．22；TU352．1 [文献标识码] A SeismicResponseReduction ofAnArchBridgebyAddingSeismicRestrainers 昭 Wei，LiJian-zhong (DepartmentofBridgeEngineering，TongjiUniversity，Shanghai200092，China) Abstract：Takingaconcretefilledsteeltubular(CFST)rachbridgeasthebackground，basedondynamiccharacteristicsandresponsespectra analysisresults，aninvestigationismadeofthedynamicresponseofhtebridgewiht seismicrestrainersatexpansionjointsofmainspan subjectedtoseismicload．Theinvestigationindicateshtataddingseismicrestrainerscansignificantlyreducerelativedisplacementbetween bridgesegmentsatexpansionjoints，htusimprovethestructuralseismicsafetyperformance． Keywords：CFST rachbridge；dynamicchraacteristics；restrainer；seismicresponsereduction 1 引言 混凝土拱桥 的动力特性和地震 响应特点进行 了分 作为一种古老的桥型，拱桥在 国内外 的应用一 析 ，虽然这些研究都是针对具体桥梁 的抗震计算与 直非常普遍。传统的拱桥主要以石拱桥和钢筋混凝 分析，但这无疑有助于进一步了解钢管混凝土拱桥 土拱桥为主 ，但 由于拱桥是压弯结构 ，随着跨径的增 的特点。为此 ，本文 以某钢管混凝土拱桥为工程背 加 ，其稳定 问题变得突出，这制约 了高强材料 的应 景 ，根据其结构特点、动力特性和反应谱结果 ，分析 用；而且传统钢筋混凝土拱桥的自重较大，施工架设 附加限位装置对钢管混凝土拱桥 的减震效果 ，所得 问题也很突出，但以钢管混凝土 (concretefilledsteel 结论可供钢管混凝土拱桥抗震设计参考。 tubular，简称 CFST)为材料，就同时解决 了拱桥材料 2 分析模型与地震动参数 高强化和拱 圈施工轻型化 的两大 问题…。自1990 2．1 分析模型 年我国第一座钢管混凝土拱桥 四川旺苍大桥建成 该桥主桥结构型式为中承式钢管混凝土桁架拱 后 ，鉴于钢管混凝土拱桥在经济性 、结构型式和施工 桥 (图 1)，净跨260m，净矢跨 比1／4．5，主拱圈为悬链 建造等方面的优点，越来越受到工程界的重视 ，并逐 线形式 ，拱轴 系数为 1．202，主拱轴线平面为竖平 步在实际工程 中得到应用和推广。 面，上 、下弦杆各