PFI汽油机排气微粒数浓度及粒径分布研究.pdfVIP

第 4期 (总第 195期) 车 用 发 动 机 No．4(SerialNo．195) 2011年 8月 VEH ICLE ENGINE Aug．2011 PFI汽油机排气微粒数浓度及粒径分布研究 吴威龙 ，郑朝蕾 ，裴毅强 ，潘锁柱 ，原 达 ，李 佟 (1．重庆大学低品位能源利用技术及系统教育部重点实验室，重庆 400030； 2．天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 300072) 摘要 ：在不 同转速和 负荷 下 ，用快速微粒光谱仪 (DMS5O0)对 PFI汽油机排气微粒 的数浓度和粒径分布进行 了测量 。结果表 明：在 中低 负荷下，PFI汽油机产生的微粒几乎全部为纳米级核模态粒子，随着负荷的增加，微粒数 浓度单调增加 ，并且峰值粒径向粒径增大方向迁移 ；微粒的几何平均直径(GMD)和 中位直径(CMD)都是随着负荷 的增加而逐渐增加；在高负荷工况区开始生成大量的聚集态微粒；随着发动机转速的升高，微粒数浓度大体上单调 增加 ；在 中低转速下，PFI汽油机排放 的微粒绝大多数为核模态粒子 ；与柴油机一样 ，PFI汽油机排气微粒 中核模态 粒子 占有较大的数量百分比，聚集模 态粒子 占有较大的体积百分比。 关键词 ：汽油机 ；微粒 ；粒径分布 ；数浓度 中图分类号 ：TK411．5 文献标志码 ：B 文章编号 ：1001—2222(2011)04-0058—05 汽车发动机排气微粒是排放法规限制的主要有 排气在稀释和冷却过程形成的挥发性碳氢化合物以 害排放物之一 ，被认为是环境大气 中悬浮着 的大量 及含硫混合物，可能还有部分金属化合物成核而成 。 微粒物的直接流动排放污染源。由于汽车发动机排 并且其浓度受环境湿度、温度、排气 中微粒的表面积 气微粒对人类健康的危害和 日益严格的排放法规的 和微粒在稀释取样系统中的挥发和沉积等因素的影 实施 ，世界各国对柴油机排气微粒 的研究给予 了高 响非常大 。]。 度的重视，围绕柴油机微粒排放及其控制进行 了 聚集模态 (AccumulationMode)粒子 的粒径在 3O多年 的研究工作，而汽油机排气微粒 因为质量浓 50～1000nm范 围内，属于细小微粒 (FineParti— 度较低未受到普遍关注和重视 。从流行病学和毒理 cles)，主要是由发动机燃料和润滑油不完全燃烧产 学的角度来讲，汽油机的排气微粒相对柴油机来说， 生的碳质初生核态粒子聚积成 团，并且表面吸附和 其粒径更小，大都为纳米级微粒，属于可吸人的粒度 凝结了一些 HC和硫酸等半挥发性物质组成 ]。 范围，成分很复杂，在环境空气 中持续的时间更长， 微粒粒径分布特性的研究有助于进一步认识微 具有很强的吸附能力 ，表面吸附着更多 的有机碳和 粒生成机理 ，还可以为后处理技术 的开发和应用提 多种直接或间接致癌 的多环芳烃物质 (PAHs)，可 供依据 。但是 目前国内外对发动机微粒数和粒径分 以渗透进人体支气管和肺泡内，进入组织间隙，引发 布特性的研究多集 中于柴油机，因此 ，本研究采用快 严重的呼吸系统疾病，造成慢性毒性效应 ，对人类危 速微粒光谱仪 (DMS500)通过台架试验研究了PFI 害极大 ，并且对大气能见度也产生严重影响 ]。因 汽油机的排气微粒数浓度和粒径分布规律 。 此 ，汽油机的微粒排放也 日益受到关注 ，欧洲新制定 1 试验装置和方法 的欧Ⅵ排放法规 已将 GDI汽油机的排气微粒纳入 了控制范围。 试验装置见图 1。试验用发动机是 1