ST2—250型闸调器挡圈变形问题探讨.pdfVIP

问题讨论 铁道车辆 第49卷第9期2011年9月 文章编号 ：1002—7602(2011)09—003503 ST2— 250型 闸 调 器 挡 圈变 ~~／07题 探 讨 杜 新 龙 ，王 秀 芬 (南车二七车辆有限公司 ，北京 100072) 摘 要 ：阐述 了检修 的ST： 250型闸瓦间隙 自动调整器挡 圈变形 问题 ，分析 了其产生的原因，并制定了相应的解决 措施 ，提 出了完善组装图样 和性能试验标 准的建议 。 关键词 ：闸调器 ；问题 ；研 究 中图分类号 ：U270．351 文献标识码 ：B 2010年 3月底 ，南车二七车辆有限公司对 STz一 250型闸瓦间隙 自动调整器 (以下简称闸调器)进行性 能试验时，出现了弹性挡圈 45(以下简称挡圈 45)变形 和裂纹问题。为此 ，进行了原 分析和工艺试验，制定 了有效的措施 ，保证了产品质量和车辆运行安全 。 1 问题的提出 2010年 3月底，南车二七车辆有限公司使用 TY一 1型微控闸调器试验台对检修的Srr2～250型闸调器进 行性能试验。在进行闸调器螺杆全行程缩短试验时，组 装在拉杆上 的挡圈 45出现脱槽、变形和裂纹问题 (图 图3 挡圈45的变形现象 1)，经分解后发现挡圈45有变形或裂纹现象(如图 2、图 3)。但ST一6o0型闸调器试验时无此问题。 2 试验台结构和试验标准简介 2．1 试验台结构及工作原理 南车二七车辆有 限公司现用直接作用式 TY一1 型微控闸调器试验台，该试验台主要 由拉杆、垫块 、光 删测量系统、控制杆 、制动缸 、储风缸 、电控系统、机座 等组成 (图4)。 试验台工作原理：通过储风缸对制动缸 的充风或 排风 ，使制动缸发生制动和缓解作用 ，制动缸的作用力 图l 挡圈 45发生脱槽和变形 直接作用在闸调器上 ，模拟闸调器的运用工况 ，实现闸 调器的各种动作 ，同时，采用光删尺测量各种位移尺 寸 ，采用压力表或压力传感器检测压力值 ，并进行上 传 ，使闸调器的各种性能参数得到验证。 2．2 ST：一25O型闸调器试验标准 试验 台制动缸压力调整为 400kPa，调整制动缸 活塞行程 S为 150mm～180mm，调整垫片的厚度使 螺杆初始工作长度 L。为 25mm～85mm。正 常间隙 试验是在闸调器原始状态时，使闸调器进行制动和缓 图2 挡圈45的裂纹现象 解 2次 ，制动缸活塞行程应为 (S±5)mm，螺杆工作长