海水环境下铁路桥梁混凝土结构耐久性施工技术.pdfVIP

铁 道 建 筑 12 RailwayEngineering 文章编号 ：1003-1995(2011)08—0012．04 海水环境下铁路桥梁混凝土结构耐久性施工技术 邱厚好 (中铁十六局集 团二公司，天津 300162) 摘要 ：混凝土结构耐久性是指混凝土结构对气候作用、化学侵蚀、物理作用或任何其他破坏过程的抵抗 能力。本文结合位于浅海海域的迁(安)曹 (妃甸)铁路曹妃句特大桥的工程实例 ，从混凝土材料 、混凝 土结构施工，以及混凝土结构使用条件和 防护措施等方面，介绍提高混凝土结构的耐久性经验。 关键词：海水环境 混凝土 耐久性 研究 中图分类号：U445；TU528．33 文献标识码：B 1 工程概况 2 混凝土配合 比设计及优化 曹妃甸特大桥是新建迁曹铁路上一座特大型桥 针对混凝土结构耐久性的影响因素 ，从内因人手 ， 梁 ，位于河北省唐 山市南部 70km 的渤海海滨地区。 通过优化配合 比设计 ，增强混凝土密实度，达到混凝土 桥梁全长7477．26m，下部结构共 243个墩 台，采用直 耐久性要求。根据混凝土耐久性规范 ，海水环境条件 径 1．00ITI，1．25m和 1．50In的钻孔桩 ，独立承台，圆 下耐久性混凝土的基本要求有最大水胶 比为0．40；最 端型桥墩 ，T型桥 台。桩基、承台和墩台混凝土设计强 小水泥用量为 300kg／m ；最大氯离子含量 占水泥用 度等级为 C45。 量的0．1％；最大碱含量 3．0kg／m 。基于以上几点要 该桥桥址处于近海 区域 ，一般水深 3—51TI，跨纳 求并兼顾混凝土结构大体积的特点，对混凝土配合 比 潮河 区段 1．4km水深 8～20m。水质分析为 ：地表水 进行优化设计 。 (海 水 )，Mg“ 含 量 1564．9mg／L，C1一含 量 1)主要原材料 17611．6mg／L，SOi一含量4639．7mg／L，pH值含量 耐久性混凝土对各原材料的技术要求除应满足国 8．9。地下水 pH值 11．31，Mg“含量55．9mg／L，C1一 家标准 GB／175的规定外 ，还应满足表 1一表 3的要 含量5789mg／L，SO：一含量1436．1mg／L。根据 《铁路 求。 混凝土结构耐久性设计暂行规定》及其局部修订条文 水泥采用冀东普通硅酸盐水泥 ，标号为 P．042．5； 中环境水对混凝土侵蚀程度 的类型及侵蚀 的判定 ，地 粗 、细骨料产地均为迁安 ，细骨料细度模数为2．8，表 表水及地下水对混凝土均具侵蚀性 ，作用等级为 H3、 观密度为2550kg／m ，粗骨料粒径为5～25mm，16．0 L3。桥梁墩 台、承台、桩基等结构将长期浸泡在海水 ～ 31．5mm，表观密度为2840kg／m 。 中，对结构混凝土的耐久性要求极高。 表 1 水 泥的技术 要求 外界环境 因素对混凝土结构的破坏是物理化学作 序号 项 目 技术要求 备注 用的结果 ，环境因素引起混凝土结构损伤或破坏主要 g (对硅酸盐水泥 水泥而言)：~GB／T8o74检验 有混凝土的碳化 、氯离子的侵蚀 、碱一骨料反应 、冻融 (对硅酸 、抗硫水泥而言) 。 ～ 循环破坏和钢筋