接触疲劳伤损突出路段钢轨合理选用研究.pdfVIP

第32卷第3期 钢 铁 钒 钛 Vot．32。No．3 2011年7月 IR0NSTEELVANADIUM 们[TANIUM July2011 接触疲劳伤损突出路段钢轨合理选用研究 邓建辉 ，陈朝 阳2，徐 权 (1．攀钢集团研究院有限公司，四川成都611731；2．中国铁道科学研究院，北京100081) 摘 要：在客货混运主干线的接触疲劳伤损突出路段，进行了1100MPa级热处理钢轨和U75V、U71Mn热轧钢轨 的铺路试验。结果表明1100MPa级热处理钢轨的抗接触疲劳伤损性能明显优于U75V和UTIMn热轧钢轨。在客 货混运主干线钢轨接触疲劳伤损突出的大半径曲线和直线路段选用 1100MPa级热处理钢轨，将有效减少钢轨的 接触疲劳伤损，获得良好的综合试验效果。 关键词：钢轨；接触疲劳；伤损 中图分类号：U213．42，TG142．14 文献标识码：A 文章编号：1004—7638(2011)03—0030—04 ResearchonReasonableSelectingRailintheLine、 th NotableDamageofConatctFatigue DengJianhui，ChenChaoyang，XuQuna (1．PangangGroupResearchInstituteCo．，Ltd．，Chengdu611731，Sichuan，China；2．ChinaAcademyofRailwaySci- ences，Beijing100081，China) Abstract：Inthemain linetransportingbothpassengerandfreightwiht notabledamageofcontactfa— tigue，htepavingtrialof1100MPaheattreatedrail，U75V rail，andU71Mnrailhavebeencarriedout． Theresultindicateshtathte1100MPaheattreatedrail’Scontactfatigueresistancepropertiesarebetter htanhteU75VandU71Mnrail’S．Selecting1100MPaheatrteatedrailinhtesweepingcurveorlineof htemainlinertnasportingboht passengerandfreightwiht notabledma ageofcontactfatiuge，hterail’S contactfatiugedamagecalldecreaseobviously，andhtertailgainsgoodintegral effectiveness． Keywords：steelrail；contactfatiuge；dma age 要与过大的轮轨接触应力有关，其次与钢轨的性能 0 引言 质量有关。文献[1]介绍，钢轨产生剥离掉块的主 近年来我国铁路列车多次提速，线路钢轨的伤 要原因是：“轮轨接触应力所派生的剪应力过大，使 损较以前发生了较大变化，尤其是客货混运线路钢 在接近轨面处产生微裂纹，然后又在车轮的碾搓作 轨的接触疲劳伤损比以前突出。在某些客货混运线 用下，裂纹扩展形成剥离掉块。重载线路，轴重大， 路钢轨上道使用仅2—3个月就出现严重的接触疲 产生的接触应力大是导致钢轨剥离的第一因素；轴 劳裂纹，然后发展成剥离掉块和核伤伤损，由此造成 重较轻的高速(准高速)线路，车轮碾搓作用形成的 的断轨事故时有发生，严重影响钢轨的正常使用和 复杂剪应力可能是钢轨产生剥离伤损的首要原 行车安全。