集装箱码头泊位资源动态配置优化.pdfVIP

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  • 2017-09-12 发布于安徽
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第 34卷 第 3期 中 国 航 海 Vo1.34No.3 2011年 9月 NAVIGATION OF CHINA Sep.2011 文 章编 号 :1000—4653(2011)03~0089—04 集装箱码头泊位资源动态配置优化 靳志宏 , 邱 波 , 赵 芳 (1.大连海事大学 交通运输管理学院,辽宁 大连 116026;2.中远 (香港)航运有限公司,香港 999077) 摘 要 :集装箱码头泊位系统是一个典型的排 队系统 ,船舶可视为系统 的服务对 象 即顾客。将泊位及与之对应的 岸桥作为一个整体可视为船舶排 队系统 的服务 台,优化配置泊位资源就是基于这一特殊的排 队系统进行最优的泊 位数量决策。在对集装箱码头服务系统特性分析 的基础上,基于排 队论对集装箱码头泊位规模 的确定进 了数学建 模 ,并开发 了模拟迭代算法 ,结合实例分析显示 了模 型及算法 的有效性 。 关键词 :交通运输经济学 ;集装箱码头 ;?自位配置 ;排 队论模 型 ;迭代算法 中图分类号 :U695.2 2 文献标志码 :A Dynam icOptimizationofBerthAllocation forContainerTerminals JinZhihong , QiuBo , ZhaoFang (1.TransportationM anagementCollege,DalianMaritimeUniversity,Dalian116026,China; 2.COSCO (HongKong)ShippingCo.Ltd.,Hongkong999077,China) Abstract:Berthsystemsofcontainerterminalsaretypicalqueuing systems,inwhich containershipsaretakenas customers,berthsandcorrespondingquaycranesasservers.Optimizationofberthallocationisjustanoptimum de— cisionmakingforthatspecificqueuingsystem.Basedonqueuing theoryamodelofdeterminingcontainerterminal berth scaleisconstructedandaniterativealgorithm isdevelopedforthemode1.Num ericalexperiments,inwhichthe inputdataaretakenfrom acontainerterminalandtheoutputsarecomparedwithactualdata,show effectivenessof theproposedmodelandalgorithm. Keywords:traffictransporteconomics;containerterm inal;berthallocation;queuingtheory;iterativealgorithm 集装箱码头作业 系统主要 由泊位系统 、集疏运 码头运营成本的增加和不必要 的资源 闲置,而?白位 系统和堆场系统等子系统组成 ,其中,?自位子系统 占 过少则不能满足到港船舶的作业需求 ,造成等待时 有突出的地位 ,是货物由陆地转移到船舶及 由船舶 间过长及船舶压港 ,导致港 口服务水平降低 。因此 转移到陆地的核心环节 ,其他子系统的作业都是 围 泊位资源的优化配置就是要基于这一特殊的排 队系 绕泊位子系统展开的。因此优化泊位子系统对于缩 统 ,进行最优的泊位数量决策 。 短船舶在港时间,提高港 口服务水平起着至关重要

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