集装箱码头泊位资源动态配置优化.pdfVIP

第 34卷 第 3期 中 国 航 海 Vo1．34No．3 2011年 9月 NAVIGATION OF CHINA Sep．2011 文 章编 号 ：1000—4653(2011)03～0089—04 集装箱码头泊位资源动态配置优化 靳志宏 ， 邱 波 ， 赵 芳 (1．大连海事大学 交通运输管理学院，辽宁 大连 116026；2．中远 (香港)航运有限公司，香港 999077) 摘 要 ：集装箱码头泊位系统是一个典型的排 队系统 ，船舶可视为系统 的服务对 象 即顾客。将泊位及与之对应的 岸桥作为一个整体可视为船舶排 队系统 的服务 台，优化配置泊位资源就是基于这一特殊的排 队系统进行最优的泊 位数量决策。在对集装箱码头服务系统特性分析 的基础上，基于排 队论对集装箱码头泊位规模 的确定进 了数学建 模 ，并开发 了模拟迭代算法 ，结合实例分析显示 了模 型及算法 的有效性 。 关键词 ：交通运输经济学 ；集装箱码头 ；?自位配置 ；排 队论模 型 ；迭代算法 中图分类号 ：U695．2 2 文献标志码 ：A Dynam icOptimizationofBerthAllocation forContainerTerminals JinZhihong ， QiuBo ， ZhaoFang (1．TransportationM anagementCollege，DalianMaritimeUniversity，Dalian116026，China； 2．COSCO (HongKong)ShippingCo．Ltd．，Hongkong999077，China) Abstract：Berthsystemsofcontainerterminalsaretypicalqueuing systems，inwhich containershipsaretakenas customers，berthsandcorrespondingquaycranesasservers．Optimizationofberthallocationisjustanoptimum de— cisionmakingforthatspecificqueuingsystem．Basedonqueuing theoryamodelofdeterminingcontainerterminal berth scaleisconstructedandaniterativealgorithm isdevelopedforthemode1．Num ericalexperiments，inwhichthe inputdataaretakenfrom acontainerterminalandtheoutputsarecomparedwithactualdata，show effectivenessof theproposedmodelandalgorithm． Keywords：traffictransporteconomics；containerterm inal；berthallocation；queuingtheory；iterativealgorithm 集装箱码头作业 系统主要 由泊位系统 、集疏运 码头运营成本的增加和不必要 的资源 闲置，而?白位 系统和堆场系统等子系统组成 ，其中，?自位子系统 占 过少则不能满足到港船舶的作业需求 ，造成等待时 有突出的地位 ，是货物由陆地转移到船舶及 由船舶 间过长及船舶压港 ，导致港 口服务水平降低 。因此 转移到陆地的核心环节 ，其他子系统的作业都是 围 泊位资源的优化配置就是要基于这一特殊的排 队系 绕泊位子系统展开的。因此优化泊位子系统对于缩 统 ，进行最优的泊位数量决策 。 短船舶在港时间，提高港 口服务水平起着至关重要