BP神经网络在交通流量预测中的应用.pdfVIP

维普资讯 一 一_c毳 -≥1．5： ；；E；一}；：．；{} 交■与安 BP神 经 网 络 在 交 通 流 -1-预 测 中 的 应上’ 用用 许玮珑，马林才，王 巍 (浙江交通职业技术学院路桥系 ，浙江 杭州 311112) 摘要 ：路段上 的交通流量受各种 因素的影 响，是一个典型的非线性系统。由于神经 网络具有识别复杂非线性 系统 的特 性 ．故将BP神经 网络应用于交通流量的动 态预测 中是 可行 的。 关键词 ：交通量；BP神经 网络 ；预测 中图分类号 ：U491．1l3 文献标识码 ：B 文章编号 ：1002—4786(2005)11-0042-03 Application ofBP NeuralNetwork in Prediction ofTram C Volume XU W ei—long，MA Lin-cai，WANG Wei (Road bridgeDepartment，ZhejiangVocationalandTechnicalInstituteofTransportation，Hangzhou311112，China) Abstract：The trafficvolume isaffected bymany factorsand isa typicalinlinearsystem．Becauseof abilityto identify thecomplex inlinear system，itisproved tobe feasible thatBP neuralnetwork isused in prediction oftrafficvolume． Key words：trafficvolume；BP neuralnetwork；prediction 查时应通过以钻孔密度的标定关系进行换算 。钻孔 不均匀所引起的，也可能是由于纤维稳定剂数量不 检测频率为单幅每公里1个 ，同时作为核子仪标定 够 ，材料 出现离析 ，沥青用量使用不均 、过多或过 之用。核子仪检查频率不小于 1000mZ／次。 少引起的。这种路面在行车过程中，往往会引发车 8 改性沥青SM_A施工中易产生的问题及对策 辙变形。我们认为，目前解决油斑最根本的措施是 通过省道239常淳线大修工程的实践 ，我们发 将人工投入纤维的方式改变为机械 自动化投入 ，同 现在施工中容易发生一些普通沥青路面所不常见的 时防止纤维受潮和成团 问题。这些问题主要有 以下几种表现 。 8_3 对改性沥青来说 ，碾压成型温度不够高是常 8．1 过碾压 。对SMA路面来说 ，由于它的集料嵌 见的毛病。通常低于130℃时碾压的效果就很差 了。 挤作用 ，可压实程度不大 ，压实度 比较容易达到 ： 如果在低温时找平 、碾压 ．表面就可能出现不平整 SMA结构过碾压除了可能会压碎碎石外 ，还会使玛 的修补痕迹。未充分碾压 的路段 ．无法避免行车碾 蹄脂部分上浮，构造深度减小 ，因此 ，在碾压过程 压过程 中出现车辙 ，这是压实不足造成的变形。 中， 要求必须特别注意表面构造 ．以便有适 宜的 8．4 在本项 目施工 中．发现有 的改性沥青SMA沥 构造深度 ，通常以保持在1．0mm～1．5ram为佳 (与最 青面层在开放交通后几天或更长一段时间内．路面 大粒径有关)。 结构似乎没有完全硬化，有些大吨位运料