国际新经济地理学领域的实证研究进展.pdfVIP

第 17卷第 4期 世 界 地 理 研 究 Vo1．17．No．4 2008年 l2月 WORLD REGIONAL STUDIES Jun．，2008 国际新经济地理学领域的实证研究进展 刘曙光 ，一．杨 明 (1．中国海洋大学经济学 院，青 岛 266071；2．中国海洋大学海洋发展研究院 ，青岛 266005) 摘 要 ：对新经济地理学的理论渊源和发展过程 ，国内已有学者陆续进行过系统介绍，但是对新经 济地理学的实证研究还缺乏相关的研究 本文对基于新经济地理学的相关实证研究进行 了梳理 ． 将其归纳为五个主要方面 ：一是市场潜力会提升地区要素价格 ：二是市场潜力会吸引要素流入 ：三 是本地市场效应的存在 ：四是贸易引致集聚：五是波动的敏感性 从而为新经济地理理论提供经验 支持 ．并在此基础上提出了新经济地理学有意义的政策含义 关键词 ：新经济地理 ；实证研究 ；国际进展 ；启示 中图分类号：F061．3 文献标识码 ：A 2O世纪 90年代以来 ，克鲁格曼 (Krugman)、藤 田(Fuiita)、维纳布斯 (Venables)和蒲格 (Puga)等以迪克斯特与斯蒂格利茨 1977年建立的垄断竞争模型为基础 。用报酬递增和不完 全竞争来解释集聚的形成 、城市的发展与演化 ．形成 了完全不 同于传统经济地理学 的 “新经 济地理学”。对新经济地理学的理论渊源和发展过程 ．国内已有学者陆续进行过系统介绍 ，很 多著名学者还对新经济地理的理论和模型进行了深入研究．并将其运用到我国的实际经济 发展中来 ，如安虎森 、李小建、杨开忠、梁琦等 ，对新经济地理理论在中国的发展做出了很大 的贡献。 但是对新经济地理学的国际实证研究发展还缺乏相关的梳理 ．不利于其在中国的全面 发展．以至于一些质疑新经济地理学的学者批判新经济地理学 “缺乏经验研究 的证实”以及 “理论与政策实践相关性弱”。其实 ，一些著名的经济地理学家如蒲格 (Puga)、戴维斯 (Davis)、 魏恩斯坦 (Weinstein)、汉森 (Hanson)等已经进行过大量的实证研究。本文通过阅读这些学者 大量的实证论文．对基于新经济地理学 的实证研究进行了梳理和概括 ．旨在为新经济地理理 论在中国的发展提供更多的经验支持．也为其在 中国的进一步研究提供有意义的借鉴 1 新经济地理学的基本理论 回顾 在 20世纪90年代．以克鲁格曼为首经济学家建立了一种新的方法来解释为什么一些 地区吸引了更大份额的经济活动，即众所周知的新经济地理(NEG)，这种方法强调用运输成 本①和厂商内部规模经济的相互作用来解释集聚的产生。集聚一词可以有两种解释 ，一是指 收稿 日期 ：2008--09—10修订 日期 ：2008—10—20 作者简介 ：刘曙光 (1966一)，男，博士，教授。研究方 向为经济地理与海洋经济 。Email：YangminYahoo．CB ①这些运输成本不仅包括地区间运输产品的实际花费，还包括所有的与远程交易相关的信息、沟通、监测和政策(关税 等)成本。 2 世 界 地 理 研 究 17卷 事件到达一起 的过程 ：二是指事件空间集中的状态。新经济地理从可观测到的集聚状态开 始 ，推测了一个它出现的过程 ：生产者和消费者通过地理集中来实现厂商的内部规模经济 ， 同时使运输成本最小化 它向我们展示 了外部条件原本相同的两个区域是如何在收益递增、 人 口流动和运输成本交互作用的情况下最终演变出完全不同的产业结构 假设世界经济中 仅存在两个区域和两个部门——报酬不变的农业部 门和报酬递增的制造业部门 农业工人 在这两个 区域均匀分布 ．农业工资处处相同：制造业工资的名义值和实际值则存在地 区差 异 ，因而制造业工人视实际工资的高低从低工资区域向高工资区域流动。初始状态运输成本 很高将阻止产业地理集聚。两地区没有发生贸易往来 ，生产都处于 自给，自足的状况 ；运输成 本降低到中等水平时．前 向和后向联系的效应最强 ，由于历史偶然因素使得某一地区的制造 业具有初步优势 ，则这一地区制造业份额越大，价格指数越低 ，厂商能够支付