北京交通拥堵问题研究.pdfVIP

RESEARCI-II； l■ 北京交通拥堵问题研究 ■ 邢学成 我国多年来经济发展势头迅猛 ，北京作为首都 ，是政治 、文化 的政治经济中心 ，加上地理与交通的优势 ，自然成为全国人 口流动 中心，各方面都飞速发展。奥运会后 ，北京迎来跨越式的发展机 聚集的重点 ；而北京由于地理和交通的限制，经济发展一直不是重 遇 ，但是北京同时也在经历着经济飞速发展所带来的各种问题，如 点，加 严格 的人 口控制政策 ，北京首都圈的概念很不 明确 ，因 同纽约、伦敦、东京、巴黎等国际性大都市在快速发展中所遇到的 此 ，北京的人口聚集相对有限 一 样，其中城市交通是一个非常突 的问题，如何解决好这些城市 (二 )交通出行 目的对 比 发展的阵痛 ，对于城市进一步的发展有着深刻的作用。 城市居民出行 目的的构成能直接反映城市的系统特征。东京和 北京的交通 日的构成情况，两者之间存在较大差异。在东京都市 一 、 北京交通现状 圈，私事}“行是其主要的出行活动，随着东京 居民生活水平的提 北京市城区的路网结构以矩形环状为主，道路多以此为依托 ． 高和_丁作时间的缩短 ，私人生活出行呈多样化和频繁化。同时随着 与经纬线平行网状分布。先后依托城市扩展，建设了二 、j、四、 信息技术的广泛应用和人lf]X,t道路拥挤状况的逐渐重视 ，使得基于 五和六环路。2009年 ，北京市公共交通运营里程1．75万公里 ，运营 家庭的 “电子通勤”成为可能。因此 ，东京上班 出行的比重相对较 线路823条，运营车辆共2．05万辆 ，其中轨道交通1130辆；年客运总 低 ，休息 日的机动车交通量要大于平 E!l，休息 日交通拥挤成为继通 量48．8亿人次 (其中轨道交通客运量6．5亿人次 ) flj租车运营车辆 勤交通拥挤后的新的交通问题。 6．66万辆 ，年客运量6．41亿人次。 北京居民出行 ，以上 下班和 L：学 、放学为 目的的出行，是北京 目前已建成的地铁和轻轨共9条，北京地铁 日客运量达~J5oo万 市居民最基本的出行活动；而公务出行占北京市居民出行的比例很 人次左右 。北京地铁 目前实行全程2元票制 ，成为国内票价最低的 小，说明居民的 l作状态比较稳定，囚工作而产生的社会交往活动 城市轨道交通系统。 并不普遍： 好多国外的学者来到北京，都赞叹北京的道路非常之发达 ，道 (三 )交通基础设施对比 路之宽，车道之多都让人感叹，而北京的拥挤的交通却又让人惊叹 北京的交通基础设施 ，尤其是轨道交通设施远远落后于 日本东 不已。北京的交通问题 ， 不单纯是交通系统的问题，它是南丰十会 京现在的水平 ，不论每百万人口拥有的轨道长度，还是轨道车站的 方方面面原因所引发的，是一个社会问题。 空间分布密度 ，北京与东京都有巨大的差距。应该在加快公路建设 二、北京与东京交通比较