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第36卷 第35期 山 西 建 筑 Vo1．36No．35
· 328 · 2010年 12月 SHANXI ARCHITECTURE Dec． 2010
文章编号：1009—6825(2010)35—0328—03
火车岭隧道偏压变形治理方案的技术经济分析
胡 广 义
摘 要：结合火车岭隧道工程地质条件，针对施工过程中出现的裂缝、变形等病害进行了原因分析，提出了多种整治措施并
作了方案比选，通过技术经济比较，确定了优化合理的施工方案，经实践取得 了良好效果，对今后类似工程具有指导意义。
关键词：隧道，偏压，变形，治理方案
中图分类号：U457．2 文献标识码：A
1 工程简介 通过对测量和监测资料检查，发现非测量错误。左侧变形较
大，右侧变形较小 ，而初支参数相同，说明隧道存在偏压。
火车岭隧道位于湖北省郧西县河夹镇火车岭村。为上、下行
分离式双向四车道高速公路长隧道。隧道右幅里程为YK53+890～ 1)通过对隧道地质资料及超声波探测资料判断 ，该隧道山体
岩层超声波波速为2100～2500，为强风化绢云母片岩，岩层强度
YK54+030，YK54+065～YK54+140，YK54+172～YK55+276。
较小、自稳性较差。2)施工便道的修建使得地表径流水汇集成小
YK54+030～YK54+065，YK54+140～YK54+172为明洞。左右
溪环绕隧道山体坡脚 ，冲刷、侵蚀山体的根部。3)经实际地面测
线隧道进 口位置处间距为42m。
量 ，该段山体 自然坡度较陡，坡度近 1：1～1：】．5，隧道洞顶山体覆
1．1 地形 、地貌
盖层厚约32m，隧道洞身右侧山体厚约25m，隧道为严重偏压隧
隧道穿越地形起伏较大，植被发育 ，地形陡峭。 ，
道。外侧山体较薄，天然形成一临空面，当下部发生较小位移 、变
1．2 工程地质
形时，在山体自重影响下，山体发生较大位移 、变形，自动形成一
根据地质资料，隧道位于两郧断裂带南侧 ，隧道轴线方向与
滑坡体。4)施工的隧道洞身形成一临空面，破坏了山体的稳定
断裂走向基本平行。隧道区处于中元古武当山群变火山组绢云
性 ，为滑坡体出现新的破坏提供了一定的条件，致使隧道上侧山
母石英片岩中。隧道 以强风化 ～微风化绢云母石英片岩为主，内
体出现滑移 ，山体表面出现数缝宽10em～40cm不等的裂缝 ，山
夹强风化 ～微风化绿泥钠长石英片岩和构造破碎带 ，围岩类别为
体随之下滑。由于以上原因，形成了滑坡上缘在山体坡度陡缓交
I类 ～Ⅱ类。该隧道洞身埋深 30m～50m。
界处，剪出口在隧道洞身处的牵引推移式滑坡。
1．3 水文地质
4 处治方案初步选择项 目
该区地表水主要受降水控制。地下水主要有浅表层空隙水
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