地铁高架桥设计探析.pdfVIP

路 桥 科 技 2012年4月(下)l科技创新与应用 地铁高架桥设计探析 姜艳丽 (中国华西工程设计建设有限公司深圳分公司，广东 深圳 518029) 摘 要：随着城市化进程的发展，城市立体化交通越来越多得到了重视，地面、高架道路与地下轨道交通的组合模式也逐步开始 发展。对位于城市建成区，道路宽度不太富裕的区域，高架桥与地铁结构的结合能有效较少对道路地下空间的占用，有利-T--~T 管线的敷设和施工期间交通组织。同时，由于地铁与高架桥结构结合设置于路中，有利于减少震动、噪音对既有建筑的影响，同时 也大大降低 了拆迁工作和施Z--风险。 关键词 ：地铁高架桥粱；结构形式设计 大规模轨道交通的建设，在给城市出行带来便捷的同时，也出 底部的高度)：540mm；中等减振措施道床：580mm；高等及特殊减振 现了拆迁矛盾、建设对周边建筑带来的风险等一系列问题。尤其是 措施道床：620mm。 对位于城市建成区，道路宽度不太富裕的区域，当有高架桥与轨道 3．2区间高架标准桥梁选择 交通同时通过时，一般两者结构是脱离设计的。但这样带来的问题 3．2．1结构体系的选择 是 占用道路断面过宽，不利于管线敷设 ，同时施工期间交通组织也 城市轨道交通高架结构受力体系主要有简支体系和连续体系 较为困难，地铁施工与运营对周边建筑影响也更大。 两种。在一般情况下，简支梁体系结构受力明确，易于标准化施工， 1工程概况 易于保证施工质量，综合优势明显。标准区段桥梁推荐采用简支梁 某地铁段线路长 8．75km，其中高架线及过渡段长 4．15km，地下 体系，跨交叉路 口或其他特殊条件下必须采用大跨时可考虑采用连 线长4．13kni。高架线路全长51．50km(含高架车站)。 续梁体系。 2主要设计原则 3．2．2标准跨径选择 2．1高架桥梁主要承重结构正常使用设计年限为 100年，钢结 对于较长的高架桥，从景观上考虑，应尽量采用等跨等高度梁。 构防腐体系使用年限为2O年。 基本跨度主要通过综合考虑沿线的既有道路和规划道路、景观、标 2．2高架结构的施工必须考虑到对既有城市交通的影响，应尽 准化施工工法和经济技术指标等几个方面，参照国内外工程实践经 可能将影响减少到最低限度，通过特殊地段(如跨道 口、立交)时，应 验进行确定。线路沿规划路线路轨顶距地面的平均高度在 12m以 服从地面交通要求，选用适宜的施工方法和结构形式。 上；平均墩高大约 lOm左右，实践证明：当城市桥梁的墩高与跨度比 2．3高架桥梁结构在满足使用功能的前提下，结构设计应遵循 例在 1：2．4一l：4之间时，桥梁景观较好，符合人们的视觉审美习惯。 安全适用、经济合理、美观耐久 、施工简洁的原则，高架结构设计按 因此，桥梁跨径在 25～40m是合理美学范围。 现行铁路桥涵设计规范执行。 3．2．3梁型选择 2．4高架区间结构应构造简洁 、力求标准化、定型化、制造工厂 高架桥上部结构应优先采用预应力混凝土结构，除满足规定的 化、施工机械化，以便控制整体质量，缩短施工周期，利于维修保养。 强度外，应有足够的竖向刚度和横向刚度，并保证结构的整体性和 2．5高架结构须满足耐久性 、列车安全运行和乘客乘坐舒适度 稳定性。本高架区间段桥梁配合高架区间景观设计，以减小高架桥 要求。地铁高架结构作为城市建筑物，其建筑形式应首先考虑城市 梁整体结构体量，控制桥梁混凝土成品外观质量，保证桥梁工程标 景观的要求，高架桥需进行适当的建筑艺术处理，使结构与周边环 准化施工为原则。困司桥梁上部结构有许多种结构形式可供选择， 境协调，力求造型美观。 通过对技术可行、经济美观、满足功用 、环境影响、施工快捷等方面 2．6城市高架在结构型式、材料及设计方面，采用隔声壁及