催化裂化汽油加氢脱硫（DSO）技术开发及工业试验.pdfVIP

磊5由艨制与记 二 加工工艺 TROLE PROCEsNG州DPETROcHEMICALS |l2o细卑嚣删 第 催化裂化汽油加氢脱硫(DSO)技术开发及工业试验 兰 玲 ，鞠雅娜 (1．中国石油大学(北京)，北京 102249；2．中国石油石油化工研究院) 摘要 介绍了中国石油石油化工研究院开发的催化裂化汽油加氢脱硫(DSO)技术的特点及在 玉门炼油厂320kta／加氢装置上工业试验的情况。标定结果表明，处理玉门高烯烃含量FCC汽油 (烯烃体积分数 57．5％)时，原料平均硫含量从 320．3Pg／g降到 59-3Pg／g，脱硫率为 81．5％，RON平 均损失O．7个单位，配合炼油厂其它汽油调合组分可直接调合硫含量小于50Pgg／的满足国Ⅳ标准 的清洁汽油。 关键词：催化裂化 汽油 加氢脱硫 辛烷值 1 前 言 含量高的特点，中国石油石油化工研究院也相继 随着环保意识的不断加强 ，世界各 国纷纷制 开发了催化裂化汽油加氢脱硫技术(DSO)，2008 定 日益严格的汽车尾气排放标准及燃油质量标 年DSO技术在中国石油玉门炼油厂 320kt／a汽油 准 f【J。自2008年 1月 1日起，北京、上海等大城市 加氢工业试验装置上成功工业化，配合炼油厂其 开始实施国Ⅳ汽车排放标准。我国汽油与国外汽 它汽油调合组分可直接调合硫含量小于50Pg／g 油组成差异较大，欧、美、日等国家和地区催化裂 的满足国Ⅳ标准的清洁汽油，为企业清洁汽油产 化汽油约占汽油总量的30％左右，80％的硫来 自 品质量升级提供了强有力的技术支撑。 催化裂化汽油；而我国汽油构成以催化裂化汽油 本文主要介绍催化裂化汽油加氢脱硫技术 组分为主，占我国成品汽油的80％以上，其特点 (DSO)特点及其在玉门炼油厂汽油加氢装置上工 是高硫、高烯烃含量，高辛烷值组分不足，故催化 业应用的效果 。 裂化汽油脱硫、降烯烃、保辛烷值成为我国清洁汽 2 催化裂化汽油加氢脱硫(DSO)技术开发及特点 油生产技术亟待解决的关键问题 。 随着油品质量要求的 日益严格，生产高标准 目前汽油改质技术多采用选择性加氢脱硫 清洁汽油已成为必然趋势。采用传统的加氢脱硫 技术。国外成功的汽油改质技术主要有：法 国 方法 ，在脱硫的同时必然发生烯烃的大量饱和，导 IFP公 司 的Prime—G 技 术 ]、UOP公 司 的ISAL 致辛烷值急剧下降，同时氢耗量也很大，经济性较 技 术、ExxonMobil公 司 的SCANfining技 术p]、 差 。如何控制在加氢脱硫的同时尽量减少烯烃饱 OCTGAIN技术和 CDTECH公司的催化蒸馏技术 和、减少辛烷值损失，成为催化裂化汽油加氢脱硫 等，这些技术均已实现工业化，并取得了较好的工 技术开发的关键 。 业应用结果，但主要用于处理低烯烃含量FCC汽 2．1 工艺流程 油，对于处理高烯烃含量 FCC汽油仍存在辛烷值 国内外的大量研究表 明，催化裂化汽油的硫 损失较大或液体收率较低等问题 ]。 集 中在重馏分中、烯烃集 中在轻馏分中 。采用 国内汽油加氢技术主要有：中国石化RIPP开 全馏分加氢脱硫工艺流程处理催化裂化汽油，在 发的RSDS技术[5]、RIDOS技术[6]，FRIPP开发的 脱硫的同时烯烃大量饱和，导致辛烷值损失较大。 OCT-M技术 】、OCT-MD技术及FRS技术