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维普资讯 2005年第1期 广 东 造 船 19 减摇鳍在小水线面双体船中的应用 鄢美红 汪建华 刘月琴 (广州黄埔造船厂造船事业部)(华南理工大学交通学院) 关键词：小水线面双体船 减摇鳍 安装调试 一 引 言 “新世纪一号”是我国首次建造的一艘小水线面双体船，其船型及结构较为特殊，设备 复杂，配置先进，不仅设计要求高，而且建造难度大。该船为单支柱小水线面双体船，柴油机 驱动，双机、双桨、双舵，航行于我国渤海湾水域，作为渤海油田海上平台员工上下班接送用 的油田交通船。为了改善船舶的操纵性，减轻船舶横摇带给乘客的晕船现象，该船配置了首 部侧推进器以及航态稳定系统等特种装置。 该船主尺度如下： 总 长 39．78m 水 线 长 33．62m 型 宽 15．00m 型 深 6．60m 设计吃水 3．80m 肋 距 500ram 船 速 18．03kn 根据控制船舶航行姿态的受力计算及船模试验结果，将首鳍布置在潜体FR62位置，尾 鳍布置在潜体FR17位置，见图1。 图l 维普资讯 20 广 东 造 船 2005年第 1期 二 减摇缮工作原理 船舶的剧烈摇摆是由六种运动状态的矢量合成：横摇、纵摇、升沉、首摇、横漂和纵漂。 其中对船舶稳定航行影响最大的是横摇，减摇鳍的作用就是减小船舶在大风浪中航行时产 生的摇摆，达到有效地控制船舶的航行姿态。减摇鳍是目前唯一得到广泛应用的主动式减 摇装置，它的工作部分是伸出舷外的一对或数对翼形鳍片，工作时绕自己的轴转动。从流体 力学理论可知，在鳍与水流作相对运动时，会产生垂直翼表面的力，这就是减摇鳍的基本原 理。减摇鳍之所以能够发挥减摇作用，正是由于它可以通过一对或数对受控转动的鳍片在 ～ 水流中获得的稳定力矩以抵抗波浪的冲击力距来减小船舶的横摇，从而改善船舶的适航性。 三 主要组成部件 本减摇鳍采用美国IE1公司的成熟产品，该减摇装置不仅具有结构紧凑、重量轻、可靠 性高、易维护、易操控的特点，同时还具有液压、机械、控制设备的安装费用低，易于与船上的 警报监控系统进行集成，控制系统的布局灵活性大等优点。减摇鳍装置主要由鳍单元、液压 泵站 (动力单元)以及控制系统等模块组成。 1鳍单元 鳍单元由执行机构和鳍叶组成。执行机构重量轻、体积小，采用了可靠的轴承与密封技 术，内部元部件少，易于安装。它的功能是转鳍和发送鳍角信号，将鳍上产生的升力传给船 体，它是具有相当精度的机械液压组合体。鳍叶采用了全新的设计理念和控制技术，表面比 率明显减小，增加了执行机构提供的偏斜角，和常规的鳍叶相比，在涡流区域该鳍叶会起到 特殊的作用。执行机构见图2。 图2 2 液压泵站 液床泵站是由电机、液压泵、油箱、电液伺服阀和一些液压元器件等组成的高度集成化 的液压动力源，主要功能是按控制信号的要求，快速响应，为转鳍油缸提供压力油。它具有 维普资讯 2005年第1期 广 东 造 船 21 低噪音、寿命长等特点，采用模块式设计，易于安装。 该泵站具有如下优点： (1)通过在液压泵的出口安装一个缓冲器，以