制造业与物流业联动发展中存在的问题与趋势.pdfVIP

■2o09年第 3期 ■现代管理科学 ■发展战略 制造业与物流业联动发展中存在的闻题与趋势 ●王茂林 刘秉镰 摘要：当前，制造业与物流业的融合渗透、联动发展已成为业内共识，但还存在着一些问题需要予以关注，因此文章对 此展开了详细阐述。同时，随着我国制造业的快速发展、物流市场的日趋成熟以及各级政府的高度重视，我国制造业与物 流业的合作将进一步向多方位发展，为此文章对制造业与物流业联动发展的主要趋势进行了较深入的分析。 关键词：联动发展；问题；趋势 一 、 引言 (3)物流外包的风险较难控制。制造企业在进行物流 制造业与现代物流业互为依托 ．加强制造业与物流业 外包时．企业与第三方物流服务商之间存在着一种委托一 的沟通和衔接．促进制造业与物流业融合渗透、联动发展， 代理关系。在这种关系中．代理人常常拥有不为委托人所 是调整产业结构、转变经济增长方式的重要途径。为从宏 知的私人信息，作为代理人的物流服务商很可能从 自己的 观上把握制造业与物流业联动发展的总体状态．国家发改 利益出发．做 出有损制造企业利益的事情。目前 ，国内制造 委经济运行局和南开大学现代物流研究中心在第六次全 企业普遍缺乏对物流外包风险进行控制的有效手段，这也 国性物流市场问卷调查中新增设了 “主要客户群所属类型 是造成物流外包频频失败的根源之一。 和新增客户所属类型”等相关选项 。调查结果表明，以商贸 (4)物流外包 的服务范围尚待进一步明确。当前 ，制造 企业为主要客户群的物流企业所 占比重为 77．7％．而以工 企业在和物流供应商签订外包合同时．有关物流服务范围 业企业为主要客户群的所 占比重为 74．7％．即在物流企业 的细节条款尚需具体化 、明确化。这些具体细节包括基本 主要客户群中．商贸企业总体而言略多于工业企业 ，但在 服务环节、作业方式 、作业时间、运作流程、提高附加值的 新增客户群中．工业企业略多于商贸企业。所 占比重分别 功能、信息支持等 ，应明确制订 出这些作业的量化参数及 为80％和77．8％．这可以反映出我国制造业物流需求释放 奖惩标准 的力度正逐步加大。此外 ，2007年，我国实施物流外包的工 (5)缺乏整体规划．物流效率低下。制造企业总体布局 业企业所 占比例约为5O％．与美国约70％的外包 比例相 一 般没有进行物流规划设计 ．导致物流环节除了停滞之 比，国内外包比例相对较低。同时 ，制造企业对物流外包的 外 ，经常是处于交叉、迂回、倒流、跳跃和拥挤状态；重复搬 开放程度偏低 ．一般只开放运输业务等供应链 的末端环 运多 ，无效搬运 占70％左右；生产流程不合理 。物流流动路 节。 径长 ；时间占用多，空间浪费大。例如，制造业从原材料到 二、制造业与物流业联动发展存在的主要 问题 产成 品的转换过程中．95％为物料的停顿或等待时间，其 1．制造业物流外包比例相对较低 ．开放程度有待提 余 5％中的70％为工装及其前后时间．真正创造产品价值 高。 的时间仅 占到整个周期的 1．5％：机械制造企业各种仓库 (1)对现代物流的内涵和作用尚需加强认识。近年来， 与存储 区的面积 占到全厂生产面积 的40％ 5O％．冶金制 虽然我国对物流的研究开始升温 ．不少制造企业也纷纷加 造企业约为 30％一40％ 入物流整合的浪潮。但是从总体来看 ．对现代物流 的内涵 2．物流业服务能力有待加强 和作用尚需加强认识，其主要表现为 ：首先。将物流等同于 (1)服务层次较低 。创新能力不强。以公路货运为例。 运输、和仓储等基本环节 ；其次，很多制造企业仍然热衷于 我国的公路运输服务与国外的差距 ．主要不在设备功能和 自营物流 ；第三，制造企业内部通常没有设置专门的物流 运输成本方面。而是在服务的层次上。如果物流公司能够 管理部门；最后 。对物流的投入偏少。 为客户量