(汽车)中信证券-车闻天下第11期-汽车制动系统专题之一——传统制动系统.pdf

本期引言： 随万安科技于4 月8 日过会，又一家从事汽车制动系统生产制造的公司即将登陆A 股 市场。截至目前，A 股上市公司中汽车制动系统相关的主要公司已经达到6 家以上，分别是 亚太股份、东风科技、万向钱潮、华域汽车、隆基机械、特尔佳等。 在本期和下期的“车闻天下”中，我们将简单讲述汽车制动系统相关的知识，分别介绍 传统制动系统的构成、工作原理和制动安全相关的（新）技术（如ABS 、TCS 、ESP 、EHC、 EMB、IBS 等），希望对您理解和分析行业和相关公司有所帮助。 汽车制动系统综述 汽车制动系统用来是汽车减速、停止和防止溜车。汽车制动的原理是通过摩擦使动能转 化为热能，达到汽车减速的目的。 汽车制动系统的形式 汽车制动系统主要包括行车制动系统和驻车制动系统两大类，在一些大型车上还可能有 辅助制动系统（如特尔佳的缓速器）等。 图1：行车制动系统的输入端（刹 图3：驻车制动系统的输入端（电 车踏板） 子驻车按钮） 图2：驻车制动系统的 输入端（传统手刹） 资料来源：Google 图片 资料来源：Google 图片 资料来源：Google 图片 所谓行车制动系统，就是在车辆行驶状态下进行制动的系统，包括刹车踏板（输入端）、 真或电主力系统、制动主缸、制动轮缸、制动器、制动管路、ABS 系统等。下面我们将重 点讲述传统行车制动系统的构成和工作原理。 驻车制动系统的作用是使已停止的汽车不发生溜动，包括停止在坡路上。当然，喜欢操 控的朋友也可以利用机械式驻车制动器玩漂移。一般来说，驻车制动系统为机械式结构，包 括手刹（输入端）、拉线、驻车制动器等。一些新款轿车（如大众新帕萨特等）配合自动变 速箱采用了电子驻车系统，省去了手刹，通过按钮即可实现驻车制动，提升了科技感。 缓速器是大型车辆（卡车、客车）的辅助制动装置，使质量较大的车辆平稳减速而不消 耗制动系统，目前用的较多的是电磁缓速器，此外还有液涡轮缓速器。电磁缓速器：相当于 在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损；需要减速时，司机将仪表板上的 开关打开，“发电机”的两级相通，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动的目的，再踩油 门时会自动断电。相比摩擦式制动系统，缓速器的优点是无磨损，热衰减风险小，适合于山 区行驶的车辆，缺点是结构庞大。液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制 动电路开启后，使变速箱油在涡轮中加压产生阻尼达到制动效果，无磨损但要增加散热，国 内少有。 制动系统结构要求——GB12676 制动系统必须具有的功能：行车制动、驻车制动、应急制动 行车制动必须是双回路系统 行车制动必须作用在所有车轮上，具有均匀的制动效果 制动控制必须具有渐进功能 结构上必须具有声（或）光报警装置 制动力分配要求 如果一回路失效，保护另一回路压力使残余制动力能使车辆有效停车 汽车行驶制动系统 液压制动系统 图4 ：不带ABS 的传统行驶制动系统构成（轿车） 制动轮缸 资料来源：Google 图片 汽车制动系统包括施加系统、制动灯系统、液压系统和车轮制动器四个部分，主要包括 踏板、真空助力器、制动主缸、制动组合阀、制动管路、制动轮缸和制动器等部件。 施加系统 施加系统的主要部件报告制动踏板、制动连杆和制动助力器。踩下制动踏板可以作动连 接到助力器的连杆，经由助力器放大后传递到制动主缸。 图5 ：制动踏板 图6：施加系统组成 资料来源：Google 图片 资料来源：Google 图片 真空助力器安装在制动踏板和制动主缸之间，主要作用就是通过大气压力和发动机进气 歧管内气压的压力差，在脚踩下制动踏板的时候起到助力的效果，从而可以较轻易的实现制 动。可以用下面的公式表示： 传导至制