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祁 中高：发动机拉缸故障简析 31 — ，c— ，c— — ，c— ，c— 必 — 维修保养 c f 1 1 — x — — 发动机拉缸故障简析 祁中高 (南京飞燕活塞环股份有限公 司) e 拉缸是发动机的一种常见故障模式 ，所谓的拉 环开 口倒角不均匀存在毛刺 ．这些硬质颗粒都可能 缸就是运动件摩擦副在运动过程 中，由于某种原 因 会引起拉缸。这种拉缸多为线状拉痕。 造成运动件表面干摩擦而拉毛的现象 ．严重时就出 现金属熔着、运动件抱死 。引发拉缸的原因很多，我 们在多年与主机厂配合开发试验及市场故障分析 过程中，摸索总结 了一些判定方法。 1 拉缸 的现象 发生拉缸时柴油机一般会出现 以下现象 ： 圈 1 崮 2 1、柴油机转速下降、功率降低 ： 活塞拉缸 ：由活塞引起 的拉缸 ，其拉缸 区域超 2、冷却水温、机油温度 明显升高： 出环 的运动行程。主要观察缸套顶部即火力岸位 3、曲轴箱窜气 ，下排气管大量烟气往外 冒，机 置 ，缸套底部 即裙部接触位置是否存在拉痕 ，多为 油加注 口也有烟气 冒出： 区域性成片的拉痕 。(见图2) 4、明显听到敲缸声及窜气声。 可能原 因：(1)活塞材料选择不 当，热膨胀 系数考虑 2 拉缸原因的判别 不周 ，导致活塞膨胀过大引起拉缸 ： 拉缸的原因很多 ，归结起来大致可分为三个方 (2)活塞头部间隙设计不当，高温膨胀拉缸。这 面 ： 种拉缸表现为活塞头部出现啃噬现象 ： 1、运动件摩擦副方面的原 因。拉缸的表现就是 (3)活塞裙部 曲线设计不合理 ，裙部桶面设计 摩擦副表面出现轴 向深浅不一 的拉痕 ，活塞 、活塞 过大刮油能力太强 ，引发干摩擦拉缸。裙部桶面设 环 、缸套任一件或三者之间配合不当都可能引起拉 计过小 ，膨胀卡死 。这种拉缸表现为活塞裙部高点 缸 。 以上油环槽 以下部位大面积拉痕 活塞环拉缸 ：若由活塞环原因引起的拉缸 ，拉 (4)销孔偏心设计不当 ，造成运动失衡引发拉 缸的区域应该在活塞环 的运动行程之 内，多为细条 缸 。 状或线状拉痕。(见图 1) 另外活塞与缸套 的设计间隙(配缸间隙)过小 ， 可能原因：(1)活塞环设计面压过高 。通俗的说 活塞与活塞环配合间隙 (侧隙、背隙)设计过小引发 就是活塞环的弹力过高 ，刮油能力太强 ，润滑油膜 的拉缸也很十分普遍。 难以形成造成干摩擦拉缸 。这种拉缸在拆机时通过 2、发动机其他相关件的原因。拉缸现象虽表现 观察缸壁的干燥情况判别。 在运动件上 ，但很多情况下往往是运动件之外的原 (2)油环面压太低 。油环刮油能力不足造成烧 因造成的。常见的有以下几种 ： 机油 ，大量的积碳将活塞环卡死在环槽 内。 (1)发动机的冷却不到位 。冷却水道位置不合 (3)活塞环闭口间隙过小，活塞环膨胀卡死 ； 理 ，第一道活塞环及活塞头部得不到充分冷却 ，热 (4)活塞环制造加工过程缺陷。镀铬环 的铬层 膨胀过