开日本车,即使不是丰田也不安全.pdfVIP

命好文：开日本车，即使不是丰田也不安全 2010-02-17 16:46:56 作者：润涛阎 读者评论 7 条 （一）丰田油门踏板的问题到底是怎么回事 丰田（Toyota）因为突然加速并刹不住车而引发的“丰田安全危机”风暴席卷全 球，目前我们知道丰田已经开始维修，就是在油门踏板上加一个铁片！为了说明 到底是咋回事，我把从丰田网站上的图找来贴在这里，图内有部分解释，我让大 家知道丰田加一个铁片的道理，也能明 丰田是靠改装这个玩意忽悠它的消费 者，还是真的能解决问题。 图一：油门踏板，可以看出，丰田车用的两种油门踏板 （一个是美国CTS 公司造 的，一个是日本Denso 公司造的）外表是差不多的，看上去是可以互换的。 图二：CTS 油门踏板的工 原理。对不起，我写了错字。图中的“曹里”应该是 “槽里”。这个设计是由丰田自己的工程师干的。别埋怨CTS。它的要命的地方 在于：A 与B 之间不能有空隙。这样，就容易 “粘连”在一起。为何CTS 给美国、 德国等汽车制造厂生产的油门踏板就没问题？请看后面的解释您就明 了。 图三：丰田召回的900 万 车后，就是在那个地方加一个铁片。 图四：示意图。可看出铁片加的地方。对敌勒来说，这个活太容易了。一个铁片 造价很低。丰田计算的是成本。比较抠门。加一个铁片的目的就是不让A 过多进 入B，这样，最大油门得不到了，但也够用的。 图五：Denso 的油门踏板。这个设计不存在粘住问题。要是出了问题的话，比如 sensor 坏了，那可不是靠加一个铁片就能解决的！ 那么，为何丰田不把召回的车统统换成Denso 的油门踏板呢？有人抱怨说如果换 成新的油门踏板，丰田要出更多的血，买踏板要比买铁片贵多了。这是所谓的“内 行”们非常恼火丰田的地方。然而，润涛阎告诉您：这两种油门踏板给出的信号 可能是不一样的。CTS 出的那个踏板是金属的，测出的是A 与B 之间的接触面积 （踩油门越大，接触面积越大），也就是测出的是“电流”然后送给电脑。而 Denso 出的那个，中间是塑料的，测出来的不是金属与金属之间的电流，而是光 学原理。中间那个塑料滚轮滚动的角度大小可以用简单的光学信号交给电脑。这 样，如果丰田把召回的车换成Denso 的油门踏板，那个电脑里边的信号处理器要 更换的。 在美国，修车店里的人不会拆开电脑去换里边的部件的，要换就得把整个电脑换 掉。我担心的是：在日本出的用Denso 油门踏板的车，不仅仅油门踏板不同而导 致的电脑里的信号处理器不同，而且还有其它零件不同，比如电子油门开关。一 旦换了电脑，那个部 也要换才成。这样，每部车需要数千美元 （工钱加上零件 钱），900 万 的规模，那就是数百亿美元，丰田没有那么多现金，就只好破产 保护了。 这里说一下：润涛阎自己从来都不会买丰田车的，所以，写此文不是自己恨丰田， 更不是落井下石，而是真正的站在中间立场，地地道道的旁观者。也是为很多中 国人的安全着想。我不在车行工 ，也没有可能得到任何汽车制造厂的好处。所 以，才能做到公平公正地谈论这个话题。 （二）我在1985 年发现：日本车是垃圾 我在高中毕业后不能立刻上大学，有机会修理内燃机，所以，那时在国内我有内 燃机修理证，英文叫License。到了美国，我买了一部福特二手车，花了5350 美刀 （详情看润涛阎旧 《内燃机修配厂里的女人们》）。我有一 国内的老同 学，他姓李，也跟我先后来到美国读博，但跟我不是同一个系，他让我帮他买一 二手车。刚好我们系里一位实验员（美国 人）要卖她的两年新的丰田Toyota Tercel。由于她腰部有了伤，不能开手动档，需要买一部自动档的二手车，就想 把那部两年新的丰田手动档车卖掉。我跟老李商量，因为她卖车的原因清楚，可 以买这 车。老李听我的，我就帮他讨价还价，最后以1650 美刀成交。办手续 那天可热闹了！她丈夫就是老李一个导师的博士生！老李没有跟他提买车的事， 因为他认为求我帮忙就够了，再说人家美国人不会关心别人的 事。我在中间讨 价还价，结果人家二人是同一实验室同一老板的博士生。同学归同学，生意归生 意。价格就这么定了。 都是两年新，我的福特5350 美刀，而他的丰田只有1650，相差三倍多，而且我 的车迈数比他的高。 从此以后，老李就跟我学修车。我在国内修车有个习惯：把报废的旧零件用斧子 砸，看看那个厂子的零件是不是好东西。俗话说，不怕不识货，就怕货比货。丰 田车也好，本田车也罢，日本车的零件是两层皮的！凡是摩擦的外面，都是特硬 的好钢；里边的就是软铁。