某高速公路滑坡成因分析与稳定性评价.pdfVIP

第36卷 第35期 山 西 建 筑 Vo1．36No．35 2010年 12月 SHANXI ARCHITECTURE Dec． 2010 ·271 · 文章编号 ：1009—6825(2010)35—0271—03 某高速公路滑坡成因分析与稳定性评价 任 鹏 许世雄 摘 要：介绍了某高速公路滑坡治理工程中已查明的滑坡区工程地质条件，滑坡体的结构，滑动面、滑动带的位置，在此 基础上分析、评价了该滑坡体的成因、演化过程及稳定性现状，并对其发展趋势进行 了预测，提 出了相应的防治措施，对 类似工程具有积极的指导意义。 关键词：公路滑坡，成因，稳定性，防治措施 中图分类号：U418．55 文献标识码：A 1 概述 岩，．上部全 ～强风化泥岩层节理裂隙较发育 ，接受补给条件有利 ， 富水性较好，其下微风化砂岩层则富水性较差，根据地下水含水 子洲至靖边段高速公路是国道主干线 (GZ35)青岛一银JiI公 层的岩性 、赋存状态和水动力学等特征 ，勘察区地下水分为黄土 路的重要组成部分。K130+460～K130+760天云煤矿改线段， 孔隙裂隙水和基岩裂 隙水 ，总体上看，勘察 区基岩裂隙水基本上 路基侧边坡开挖过程中，由于施工放炮及连续暴雨等因素，导致 以点滴状下渗，下渗面不连续。说明该类型地下水贫乏。 K130+460～K130+760段基岩 以上 3级 一6级边坡失稳滑塌，后 经重新刷坡处理该段 目前已处于稳定状态，刷坡后共分 16级边坡， 3 滑坡工程地质特征 每级边坡高7m～10m，平台宽4m一8m，综合坡率约为 1：1．75。时 3．1 滑坡形态 隔 1年，K130+575．3～K130+744，7段 已施工完毕的高边坡 该滑坡位于陕西省榆林市横 山县魏家楼乡天云煤矿对面。 3级～6级边坡又产生局部滑塌 ，并产生错台裂缝，错台高度2m～ 整体上形态呈 “簸箕”形，滑坡后缘高程为 1099．71m，前缘高程 3m，为保证6级以上边坡稳定，防止产生边坡整体失稳。本文根 为 1073．32m，高差约27．0m。路基三级边坡切削滑坡前缘，边 据对该滑坡进行的勘察资料 ，确定了滑坡的范围和规模 ，分析、评 坡坡度约为45。。滑坡前缘宽度约为 76．0120，顺主滑方向长约 价了其稳定性 ，并提出治理建议 ，以供工程技术人员对类似工程 50．0m，滑体最大厚度约为 14．0m，体积约2．1×10m ，为一中 参考。 型土质滑坡 。 2 工程地质条件 3．2 滑体岩土特征 由滑坡上钻孔及探井柱状图可知，组成滑坡体 的岩土沿深度 2．1 地形地貌 范围可以分为三层。上层为黄土状土 (原黄土)，多呈浅黄色，厚 滑坡所在地为黄土梁峁沟壑区，冲沟发育，切割强烈，沟谷多 度 5．0m～7．0m，滑体前缘最薄处约 3．0m，中间约6．7nl，后缘 呈 “V”形，基岩外露 ，谷坡较陡，25。～65。，水土流失严重。黄土梁 最厚处约8．0m，垂直裂隙发育，岩性呈可塑～硬塑状态，结构较 峁与河谷相对高差达 150余米。滑坡地貌明显，上部有圈椅状滑 松散，钻孔岩芯呈散块状 ，夹有少量植物根系及黑色斑点，粉粒含 坡壁，坡面呈