民航业客座率影响因子的实证研究.pdfVIP

管 理 工 程 学 报 Vo1．24，No．4 JournalofIndustrialEngineering／EngineeringManagement 2010年 第4期 民航业客座率影响因子的实证研究 王 郧 ，欧阳红兵 ，张宗成 (华 中科技大学经济学院，湖北 武汉 430074) 摘要 ：航班客座率的影响因子一直是业 内关注的重要 问题之一。本文针对 民航业 内三家航 空公 司2007年 ～ 2008年共飞航线的客座率 日高频数据 ，建立 了结构化的SVAR模型，分析 了影响客座率的具体 因子 ，并首次分析 了客座率高频数据残差的ARCH效应 ，建立了修正的不对称TARCH模型 ，对其时间序列的波动现象进行 了拟合 ， 得 出了相关结论和政策建议。研究发现业内一家公司的竞争者的当期和历史客座率会影响到其 当期客座率，并且 基地和配套服务设施也会对其客座率波动性产生重要影响，共 同拥有基地的竞争公司对冲击的反应正好相反。而 此结论对整个民航 业而言，具有重要意义。 关键词：客座率 ；收益管理 ；结构化向量 自回归；修正 门限广义 自回归条件异方差模型 中图分类号：F830．9 文献标识码 ：A 文章编号 ：1004—6062(2Ol0)04—0084-09 0 引言 旅客实施价格歧视 ，把航班座位在合适 的时间销售给合适 的 随着 中国加入 WTO和 向国外逐步放开民航市场 ，民航 顾客 ，以争取利润最大化。杨思梁指 出：收益管理 的关键是 ， 业受到的冲击越来越大。特别是 2008年 ，中国民航业面临 在制定价格时 ，以市场为标准，而不是以成本为标准 ；在 营销 着超过 “东南亚金融危机”，仅次于 “非典”的，非常艰难 的经 过程 中，要着眼于微观市场 ，考虑到不同顾客类型 的不 同需 营形势 ；国际民航业也非常不景气 ，受全球金融危机 、油价波 求 ，而不要价格单一化 ；同时要设法把产 品卖给愿意付最高 动和全球经济动荡的影响，国际上许多大型航空公司纷纷削 价的顾客 。从这个意义上说，收益管理或许称为收益优 减运力，取消航班 ，解雇员工 。自去年美 国次债危机爆发 以 化更为合适。 来 ，欧美各 国已先后有 25家航空公司宣布停运 、倒 闭或 向政 具体来说，收益管理可以分为航线客座率分析、订座预 府 申请破产保护 ，航空业面临着美 国 “9．11”事件以来最严峻 测、季节性管理和航班超售这 四大部分，其 中前两者是准备 的局面。在这样 的情况下，研究影响民航业客座率的影响因 工作和前提保证，而后两者则是具体 的管理方法。随着当前 子 ，找到客座率低迷的症结所在 ，争取从 内部挖掘潜力，提高 计量经济学和统计学的不断发展 ，越来越 多的研究方法被 引 航空公司效益 ，就成为一项非常有针对性 和现实意义的课 入到收益管理的研究中，其 中最热点的问题是研究订座预 题。 测 ，如 PeterBelobaba提 出了EMSR理论 ，EMSR指的是 “预期 对客座率影响因子 的分析来源于企业管理 中一个重要 边际座位值”(ExpectedMarginalSeatRevenue)。该理论 的实 的 概 念一收 益 管 理 (Revenue Management or Yield 质是 ：一个座位的价格等于该座位 的价格乘以其出售 的可能 Management)。产 品的特殊性 曾经足 困扰 民航业界 的一个头 性。某个子等级 中第 s个座位的EMSR值为：EMSR(s)=f 痛万分的问题 ，直到收益管理理论 出现 以后 ，情况才有改观。 ×P(S)。其 中厂为票价 ，P为第 S个座位 出售 的可能性… 。 收益管理于80年代 中期在美 国兴起 ，主要是针对航空市场