河势变化对马鞍山港的影响及对策.pdfVIP

维普资讯 撰文 吴其新 长江马鞍山河段，上起东、西梁 山和芜湖河段 (1) 主港 区布局在汉道 内长江右岸一线 ，马 相接 ，下至慈湖河 口与南京河段贯通 ，长 36km。进 鞍山河段 ，右岸为马鞍 山市，左岸为和县辖管，因 出口有天然节点控制，汉宽仅 1．1km和 2．8km，而 此马鞍山港只能在汊道段 内右岸布局。 中部最大放宽处达 8km之多。通过河床与水流的 (2)在长江主航道上 ，马鞍 山港 的深水岸线 自动调整作用 ，本河段形成了江心洲和小黄洲两 仅长约 tOkm，其中8O％地处小黄洲右汉右岸 ，这 大主要洲体的微弯 ，汉河型，马鞍山港的主体港 区 里属马鞍山市区，工矿企业紧临江边 ，多数深水岸 位于小黄洲汊道右汉右岸一线。 线已被开发利用，岸线资源短缺制约了马鞍 山的 分汉河段演变的主要特征之一就是主、支汉 经济发展。 的兴衰交替和相互转化 ，一个完整的主支汊交替 (3)江心洲右汉河窄水线 ，只能开发中、小型 周期长达数百年 ，但也有数十年即可完成的，例如 码头 ，右汊是分流比仅 10％的支汊 ，岸线长 25km， 江苏镇江的和畅洲汊道 ，其左汊在 7O年代中期， 非长江主航道 ，此汉道只适宜开发低吨位 的中、小 分流比仅 25％，由于上游河势变化，至 9O年代 型码头。 初 ，左汉已成为分流 比为 60％的主汉 。分汉河段 (4)小黄洲汊道的不稳定性 ，受长江来水来 的这种变化，对防洪、港 口、航道、取水等国民经济 沙年际变化、洲头以上主流摆动和河床边界冲淤 各部 门都有直接影响，就港 口而言，汉道的萎缩淤 的影响，小黄洲汊道河势 尚未稳定 ，近年来右汊分 积会使汉道内已有港区水深变浅，甚至码头淤废 ； 流 比有增大趋势 ，给小黄洲右汉道港 区的正常运 当汉道发展时，会引起岸线冲刷影响港 口设施的 行带来隐患。 安全 ，和畅洲汊道主支汊易位后 ，左汉左岸上游边 二、小黄洲汉道河势变化对马鞍 山港的影响 滩迅速下延 4．5km，镇江港陷入 困境 ，工矿企业码 从马鞍 山港 口规划布局看 ，深水岸线长约 头濒临淤积的危险。 lOkm，小黄洲右汊仅 8．26km；从港 口吞吐总量预 马鞍 山港的主体港区—— 中心港区座落在小 测，2010年为 5800万 t，其中小黄洲右汉港区 占 黄洲右汉道内，这里是珍贵的深水岸线 ，是马鞍山 6O％，2020年为 8600万 t，小黄洲右汊 占5O％，可 港的生命线，分析研究该汊道的演变规律、演变趋 见 ，小黄洲右汉港区在整个马鞍 山港 口占有核心 势及对港 区正常运行可能造成的影响，探讨稳定 地位 ，因此 ，小黄洲汊道河势 的稳定性 ，是马鞍山 小黄洲汉道的整治原则和方法 ，对马鞍山港 口的 港能否正常运行和可持续发展的关键 因素 ，是影 发展无疑是有现实意义 的。 响马鞍 山市经济发展的要害问题之一。所以，深入 一 、 马鞍山港 口的总体规划和布局特征 分析小黄洲汊道河势变化对马鞍 山港 口的影响具 1．马鞍 山港 的总体规划 有重要的现实意义。 马鞍 山市滨江临海，与经济高速发展的长三 1．小黄洲洲头崩退及对右汉港区的影响 角经济圈，交通便利，资源丰富，腹地辽阔，经济基 6O年代中期 以前，小黄洲头上游的主流沿江 础雄厚 ，在安徽省改革开放外 向型经济发展中起 心洲尾过渡至右岸六汾河 口靠岸 ，六汾河 口至人 到龙头作用，近年来，冶金、电力、建材等行业高速 工矶头长 2km为深水岸线一30m，深槽近岸 ，此岸 发展 ，港 口吞吐量快速增长 ，2006年为 2400万 t， 线是马鞍山港第 四装卸作业区。随着主流右摆、洲 预测 2010年 、2015年和 2020年分别为5800万t、 头崩退和主流在右岸着流位置的下移，右侧河床 7400万 t、8600万 t。 急剧淤积