我国汽车产业“利润池”的变化及其对自主品牌汽车集团的启示.pdfVIP

我国汽车产业 “利润池的变化及其对 自主品牌汽车集团的启示 牛大勇，李柏洲，吕彦昭 (哈尔滨工程大学经济管理学院，黑龙江哈尔滨 150001) 摘【 要】企业不仅要关注销售收入增长，更要关心利润的获得。自主品牌汽车集团应根据利润池在汽车产业价值 链上分布的变化，基于 自身发展状况，调整企业经营战略。 【关键词】 自主品牌；汽车产业；产业价值链；利润池 【中图分类号】F426．471 文【献标识码】A 【文章编号】1004—2768(2009)02—0121—03 我国自主品牌汽车集团主要集中在汽车制造业务上，对价 人的百分比为横坐标，以每个环节的平均利润率为纵坐标。产 值链下游的服务、贸易、物流、金融领域缺乏整体整合能力。fl从 业利润池分布图为我们提供了一个观察行业的崭新视角。绘制 总体来看，我国自主品牌汽车集团(以轿车为例)，产品以低档 产业价值链利润池分布图不仅可显示一个产业利润池的现状， 的经济型轿车为主，正逐步向发展中、高档轿车过渡。随着我国 还可引出一些有关行业发展的基本问题：为什么利润会在某个 汽车市场买方市场的形成、新技术的应用 ，汽车制造业竞争愈 地方聚集?形成利润池的力量会改变吗?是否会出现更高利润 加激烈。2005年我国汽车制造业已经整体出现了增产不增收的 的新商业模式? 局面。 如果将产业价值链分成不同环节，那么每个环节的利润总 跨国汽车巨头将中国市场战略作为全球战略的重要组成 额取决于该环节的收入及该环节的平均利润率。“利润池”理论 部分，利用其技术、资本 、品牌、知识产权等方面的优势，加强对 指出：企业不仅要关注收入增长，更要关心利润的获得。产业价 中国汽车产业链控制，打压新的市场参与者。具体表现为，跨国 值链一些环节收入不一定高，但由于利润率高于其它环节，该 汽车公司在生产布局上．形成极具长远利益和战略价值的全面 环节利润可能占产业价值链的比例较大。即使在同一产业价值 布局，继续加大投资，扩大生产规模。在引进车型上，引进速度 链环节，该环节的细分市场内部也存在着市场内部收入分布与 大大加快 ，甚至出现了全球同步上市的现象 ，车型向多品种系 利润分布不一致的情况。 列化方向发展，全面提高市场覆盖率；口l在产品研发上，建立当 随着行业中各个参与者的实力发生变化，如竞争者本身、 地研发中心对主打产品进行改进，形成适合中国市场产品；争 供应商以及客户的变化，利润池在产业价值链的分布也会迅速 夺零部件配套体系控制权；控制营销服务网络；成立汽车金融 发生变化。企业不应将 目光仅局限于收入高的业务，而要基于 公司，拓展汽车金融业务等。 自身核心竞争力情况与外部环境的变化，分析利润池分布的内 自主品牌汽车集团在汽车行业平均整车利润下降的趋势 因，密切关注产业利润池分布图的走向，拟定产品的研发 、定 下，如何调整战略积极展开与世界汽车巨头的竞争呢?本文通 价 、分销等策略，鉴别新利润源，制定长期战略，主动向现在利 过 “利润池”结合产业价值链理论对 自主品牌汽车集团面临的 润率高或者未来利润率高的产业价值环节发展，深挖价值链环 境遇进行分析，提出相应的战略对策建议。 节中细分市场内部利润较高的部分。 一 、 利润池理论 (二)以美国 1996年汽车产业价值链为例进一步阐述利润 (一)利润池理论主要内容 池理论 奥里特 ·加迪什与詹姆斯 ·吉尔伯特在 “掘金利润池”m一文 奥里特 ·加迪什 (OritGadiesh)与詹姆斯 ·吉尔伯特 (Jarnes 中阐述了利润池理论。该理论将利润池定义为：某行业在产业 L．Gilbea)对 1996年的美国汽车产业绘制了产业利润池分布图 价值链上的各个环节所赚取的利润总和。尽管利润池的定义简 (见图1o美国汽车产业创造了大约 1．1万亿美元的收入和440 单明了，但产业价值链利润池的结构通常十分复杂。利润池理 亿美元左右的利润。汽车行业收入和利润分布在价值链上的各 论通