对治理重型汽车尾气排放的思考.pdfVIP

维普资讯 2005年 第 2期 黑龙江交通科技 No．2，2005 (总第 132期) HEILONGJIANG JIAOTONG KEJI (SumNo．132) 对治理重型汽车尾气排放的思考 代立江 ，刘春梅 (1．牡丹江农垦交通局；2．双城市公路管理站) 摘 要：无论是对汽油、柴油燃烧技术的改进还是燃料的替换，对汽车发动机的应用和发展来说，主要取决 于市场供应设施的普及、国产汽车尾气排放的法规标准、解决污染的实际程度以及成本效益的综合权衡。 两利相衡当取其重，这是必然的考虑。 关键词：汽车尾气；排放 中图分类号：U463．027 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2005)02—0053—02 1 汽车尾气的危害 气过浓或过稀 ，使燃烧速度变慢甚至不能着火 ，或某 汽车排放 的污 染物 主要 是一氧化碳 CO、氧化 些微小单元 的燃油 因热损失过多不能着火或燃烧室 壁面过冷使局部可燃气热损失过大不能着火 ，则排 氮 No (特别是 No和 NOz)，-~4L硫 SO2、碳氢化 气中就会 出现 HC。对汽 油机 而 言 ，燃烧速度 慢和 合物 HC和碳烟微粒 盯 以及 少量苯 的-ft?生物 。但 微 小单元 因热损 失过 大而不 能着火 的可能性不大 ， 在国 内外排放法规 中要控 制 的是 CO 、NOx、HC和 但因冷壁面而不能着火 的可能性却很大 。不过这些 PT四种 ，这 四种 污染物 中的前三种 是不可见 的，最 未燃烧 的 HC将会在排气过程中视混合气 的浓度 而 后一种 随着光线 的强弱 、碳微粒 的大小而呈现 出灰 决定它能否被烧 掉 。若混合气浓度高而氧不足 ，则 白甚 至黑色 的尾烟 。但对人体而言 ，前三种 的毒性 HC的含量增加 ，反之则减少 。增压 的柴 油机往往 比后 一种要严重得多 。 都有较大 的过量空气 ，尽管燃气混合不完善 ，但生成 一 氧化碳的毒性是人们熟知的，它跟 氧化氮相似 的 HC大都在排气过程 中被充分 的氧气烧掉 ，故其 都是趋 向于存入血液使人 中毒 ，而氧化氮则更甚 ，它 尾气 中HC的含量跟 CO 一样都 比汽油机少得多 。 被 吸 入 后 能 与 肺 中 的 水 份 结 合 成 稀 硝 酸 由于 LPG发动机 的燃烧速率 比柴油慢 ，汽油机 (3HO2+I-hO=2HNO3+NO)。而未燃或燃烧 不完全 出现不着火 的因素 LPG都会 出现 。若 电控系统欠 的碳氢化合物则往往呈微粒物质 出现 。这种尾气 的 准甚至失准 ，LPG 比例过 高 ，则排气 中含 HC(未燃 黑烟既包 含着可 见 的碳 微粒 FrI也包 含不可见 的上 的 LPG)将会 比汽油机 高得 多 。但若加装三元催化 述气体 ，而其 中的二氧化硫 S 也能与空气中的水份 装置 ，则其排放 中的 HC含量将会接近增压柴 油机 结合形成化学烟雾和酸雾 +H2O=I-I2 亚硫 的水平 。 酸。他们悬浮在空气 中，随风飘扬 、刺激 眼睛，损害肺