提速调图对机车运用指标的影响分析.pdfVIP

维普资讯 文章编号：1003—1421(2004)12—0018—02 中图分类号：U292．6+5 文献标识码：B 提速调图对机车运用 指标的影响分析 杨 华 ，李自新 ，景春林 (1．北京铁路分局 计划统计分处，北京 100005；2．北京铁路分局 怀柔北机务段，北京 101408) 2。2 对货运指标的影响分析 摘 要：2004年新的列车运行图和货物列车编组计划实施后，怀 机车运行图调整后，怀柔北一 柔北机务段的列车担当任务发生了较大变化，并对机务段的机车运 隆化段机车牵引定数无变化 ，怀柔 用和燃油单耗等主要运输生产指标的完成产生一定影响。通过对机 北一丰台西DF 型机车上行单机 务段主要指标情况的对比分析，说明生产布局调整对经营效果的影 牵 引定数减少3OOt，DF8B型机车 响，并提出有关建议措施。 上、下行牵引定数减少400t。将导 关键词：列车运行图；机车运用指标；经营管理；分析；措施 致列车平均牵引总重下降，从而对 总重吨公里指标产生一定影响。 怀柔北机务段担当怀柔北一 2004年4月 l8日全路实施新 组计划实施后，怀柔北机务段担当 丰台西直通、技术直达货物列车18 的列车运行 图和货物列车编组计 的3对旅客列车从北京南调整到 对，其中DF型机车担当2对 ，DF 划后 ，机务段的列车担 当任务发生 北京北到、发 (增加6km)。增加北 型机车担当l6对 。由于牵引定数下 了较大变化。北京铁路分局为保证 京南一隆化 (540km)和北京一怀 调，每天减少完成总重吨公里 1340 机务段生产经营业绩的完成 ，以怀 柔北 (156km)2对新旅客列车交 千t·km。按 2004年调 图后 日历 柔北机务段为例，对提速调图后机 路，列车编组也进行了调整。货物 天数，怀柔北机务段货运总重吨公 务段主要运输指标 的变化情况进 列车交路的部分牵 引定数略有下 里减少 3．45(Lt·km。 行了分析。 调 (300～400t)。 3 主要指标变化的影响分析 1 怀柔北机务段的基本情况 2新运行图对运输指标的影响 3 。 1 主要指标的对比分析 怀柔北机务段是客货混合段， 2。1 对客运指标的影响分析 考虑到司机报单 回收统计的 配属机车52台，其 中DF型机车24 由于客运机车交路 、牵引吨数 时间差 ，利用 2004年 3月 l9日一 台，DF 型机车27台，担当调车运 变化 ，按计划交路每天机车牵引总 26日与 4月 l9日一26日数据进行 用的DF型机车 l台。怀柔北机务 重吨公里 、机车走行公里分别增 对比。各项指标完成情况见表 l。 段主要担 当京通线丰台西一隆化 加 ：599千t·km~H714km。按 2004 从总量指标看 ：客货运完成的 段的货物列车 、北京北、北京南一 年调 图后的 日历天数258天计算 ， 合计数各项指标4月均高于3月 隆化段的旅客列车牵引任务 ，怀柔 调图后怀柔北机务段客运总重吨公 同期 ，仅货运总重吨公里指标略 北一 昌平北的区域调车 ，昌平北一 里增加 1．54(Ltk·m；客运走行公里 低。这说明总重指标的提高，主要 昌平间的小运转及怀柔北站和所属 增加 l84千km。考虑到由于各种 是客运量增加的结果。 各专用线