汽车生产中的多品种混流生产夹具设计.pdfVIP

维普资讯 李文革 汽车生产中的多品种混流生产夹具设计 问题的提出 机床上用的切齿夹具，使用精度必须在0．01mm以下，而且夹紧必须智能化， 近几年来，我厂汽车生产已融 否则机床不启动，一台凤凰机400多万元啊 !只有配备高精度夹具，才能充 入到市场经济轨道，特别是我们加 分发掘高性能机床的作用。难怪近几年来，国外加工中心的夹具报价基本上 入WTO之后，将参与到汽车产品的 是机床价格的 1，3。近几年来我厂车型不断变化，整车从5t、9t、16t到30t等 国际竞争行列中。在激烈的竞争中， 等，变速器由160、750N ·m到900N ·m，目前我厂载重车已占领中国市场 优胜劣汰是一种市场竞争的法则， 的52％，在世界上销售量高于奔驰和沃尔沃。究其原因，就是我厂具有较强 各厂家需用什么样的产品，完全由 的应变能力，而这种应变能力也是方方面面的一项系统工程，其中混流生产 市场来做出公正结论。汽车产品只 是最为直接的。 有 “质高价廉”才能统领市场，求 问题分析 得生存发展的空间。在这样大气候 所谓多品种混流生产，就是在一条生产线上，生产多品种产品。要想达 条件下，汽车生产的质量、效率、应 到此 目的，产品系列化、工艺成组化就是当今世界汽车工业生产所说的柔性 变能力就成为各厂家苦苦追求的目 化生产方式。在世界先进的生产厂家如奔驰、大众、丰田、通用等，正在或 标，表现最明显的就是多品种混流 已经建立起加工中心生产线，它最适用柔性化生产，但造价昂贵，一台加工 生产，市场需要什么产品，我们就 中心几百万美元，就此生产线，将其剖析，其根本也是工装柔性化。刀具有 能以最快的速度把最好的产品推向 多库 自动换刀，夹具、检验夹具快速更换，从而实现柔性化生产的目的。为 市场。这项工作说起来容易，做起 了适应汽车换型的需要，夹具设计应是有利于多品种加工的柔性化设计，夹 来非常艰巨。 具经过调整或更换定位、夹紧元件，能够节约大量资金，减轻工人的劳动强 一 个汽车上万个零件，这是一 度，它能够利用现有的计算机资源实现夹具的通用化、组合化。 个系统工程，各方面的工作包罗万 汽车底盘主动锥齿轮磨床夹具，每换一种车型，就得重新设计一套夹具， 象。夹具设计与汽车生产的效率、质 机床旁堆了一大堆夹具，各产品之间更换频次又高，换来换去很不方便。产 量和应变能力时刻相关联着，夹具 品图如图1所示。 是汽车机械加工的关键手段，它直 接与产品接触，所加工产品的效率、 质量和夹具的好坏都有直接关系， 例如：我厂的磨齿机床130多万元， 而使用的磨齿心轴的使用精度小 于 0．005mm，否则磨出的齿轮就达 不到产品的设计要求；又如格里森 图1产品图 懿 2oo4g第11—12期 Mc 琨代零部件 维普资讯 J1nc} )lilcml1)il研发s应 针对这种情况，我对该类产品 此外，发动机厂新增的两种托盘一前悬置产品，如图3所示。从外形 卜 进行了详细分析 ，将产品系列化、成 看，具行形状相似、工序要求相同、尺寸和孔距差异较大的特点。住』二装设 组化。发现不管产品怎么变，有一 计时，我们在发动机厂 新设备、产品生产更换频次高的条件下，运用刨新 个尺寸是有规律的，只有 35ram 的理念，独特的构想， 多轴头和夹具上较完美的实现了两种产品加j二的柔 和 40ram两种。如果我们能把不 性设计。具体采用了以下措施 ： 同车型的主动锥齿轮系歹l