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流态水泥粉煤灰在公路工程中的应用 文 ／李铁 山 概述 效应 的物理作用为主 ，后期 以化学活性效应 为主 。因此混 唐 山市 中心城 区环线工程C—D节点互通立交位于唐 山 合料早期强度偏低 ，后期 由于粉煤灰活性的不断调动 使 市西北外环与京哈铁路交叉处 ，为一座半定向半苜蓿叶式四 其强度有较大提高 。 层组合式互通立交桥 ．地上三层 ．地下一层 。包括桥梁、通 道 排水、路基 、路面、照明、防护等工程 ．工期一年。其 流态水泥粉煤灰基本技术要求 中地下通道全长560m．基坑 回填工程量非常巨大 ．有效工 材料 期仅 四个月。在很短的工期内完成这么大的工程量 ，挑战和 粉煤灰 困难是可想而知的。按传统工艺、材料施工工期和质量均无 。粉煤灰 中SiO2、AI2O3、Fe2O3的总含量大于70％。 法保证 。特别是通道基坑受地形及其他结构物限制上部宽 ·烧失量不应超过20％。 3～4m，下部仅 1m多宽 ，而深度达 12m．并且 附近经常有桩 ·粉煤灰 的比表面积大于250Ocm 。 基、承 台、管道 ，传统 回填材料无法压实。为此在该工程 中 ·干粉煤灰和湿粉煤灰都可 以用 。干粉煤灰如堆放于 采用了一种新型的、易操作控制 的回填材料来 回填基坑 ，该 空地上 ．应防止飞扬造成污染 ，湿粉煤灰含水量不宜超过 材料就是流态水泥粉煤灰混合料 。 35％。 流态水泥粉煤灰由于具有高流动性、自密实、易施工等 ◆应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛．同时清除有害杂质。 特点，施工后形成很高的承载能力从而能够有效地减免工后 水泥 沉降，在高等级公路建设中越来越得到广泛的重视与应用。 水泥宜采用42．5级普通水泥 ，水泥应注意防潮。 本文对该技术提供 了材料、施工工艺和技术标准等方面 的综 水 合介绍 。 水采用饮用水 。 外加剂 应用原理 外加剂性能应能激发粉煤灰早期活性．并具有早强 增 粉煤灰主要成分 由Sjo2 AL2O3、Fe2O3及 少量 的 稠和减水的作用 ，如AC-V型早强减水剂。细度方面 ．比表面 CaO、MgO组成 ，且具有一定的活性 ，与碱性物质混合 积不得 ／Jx~-300m ／kg。初凝时间不得大于30min，单浆可泵 后加水拌和 ．不但能在空气中硬化还能在水中继续硬化的 时间不得小于24h凝 固。抗压强度2h不小于1．0MPa，24h不 性质 。其活性的本质是基于硅铝质玻璃体在碱性介质 中， 小于3．0MPa，7d和28d不小于4．5MPa。 OH一离子打破了AL—O、SI—o键的网络 使聚合度降低 配合比及强度要求 成为活性状态，并与Ca (OH) 反应生成水化铝酸钙和水 根据工程实践 ．常用配合比为．水泥 ：粉煤灰 ：水 (外 化硅酸钙 ，大部分水化产物初期 以凝胶体 出现 。随着龄期 掺)=(6％～1O％)：(94％～90％)：(65％～75％)。外加剂采用 的增长 ． 逐步转化为纤维状 晶体 ， 并随着数量的不断增 AC—V型早强减水剂 用量为水泥用量的1％左右 。 加 ， 晶体相互交叉 ，形成连锁结构 ．填充混合物的孔隙， 施工配合 比确定的主要指标为强度和流动度 ，强度要 形成强度 。粉煤灰与水泥反映 ，在力学观点上能产生多种 求 ：7d不小于0．4MPa．28d不小于0．7MPa。流动度应达到 效应 ：形态 效应 活 性 效应 和微积 料效 应 ，早 期 以形态效 应 和微集 料 2009年第3，4期z(月) 交通世界》 111 现代公跨 强0√ 12cm-S一1以上或能保证浆体流