畸形交叉口安全行车视距研究.pdfVIP

公路 2011年 6月 第 6期 HIGHWAY Jun．2011 No．6 文章编号：0451一O712(2O11)O6—0045—03 中圈分类号：U491．23 文献标识码 ：B 畸形交叉 口安全行车视距研究 张建旭 ，李国文。 (1．重庆交通大学交通运输学院 重庆市 400074；2．同济大学交通运输工程学院 上海市 200092； 3．中交公路规划设计院有限公司 北京市 100088) 摘 要：公路畸形交叉 口某些象限的安全视距较难 以满足。为了确保车辆行驶安全，针对主次明显和主次不明 显的两类交叉道路的几何特征和交通运行特征进行分析 ，分别给出基于冲突点前安全停车距离和基于次要道路交通 流可穿插临界间隙的交叉 口视距分析模型，并给出各计算模型相关计算参数的确定方法。此外结合畸形交叉 口安全 视距难以满足的特点，给出某些工程技术措施建议，以降低进 口道行驶速度或者提高相交道路驾驶员的注意程度，从 而保障公路交叉 口的交通运行安全。 关键词：公路 ；畸形交叉 口；停车视距；可穿插间隙理论；临界间隙 由于地形条件和用地条件 的限制 ，在工程实践 向穿越道路 AC时所需行驶的距离 。 中经常出现道路不规则相交的情况(所谓不规则，指 在交通运行方面，畸形交叉 口表现出以下特征。 的是相交两条道路 中心线形成 的夹角小于 90。。以 首先表现在车辆跨越交叉 口需要行驶 的距离 下称畸形交叉 口)。这样 的畸形交叉 口在锐角象限 上 。如图1所示，显然 X形交叉 口内的直行车流跨 往往出现视距难以满足的情况。为保证畸形交叉 口 越相交道路所行驶的距离 W 比规则交叉 口内驶过 的交通安全，应使车辆距交叉 口前一定距离 内能看 的距离w 要长，两者的差值满足关系 △w—W (1／ 清交叉 口内的控制设施、停驶的车队、相交道路驶入 sin一1)。其中当 为 75。时，△ 为 0．035W ；而 当 的车辆等的存在。本文针对畸形交叉 口的特点，分 为 45。时，△w 为 0．414W，几乎为规则交叉 口所行 析各进 口道需满足的最小安全视距计算方法和相应 驶距离的一半 。可见随着 角度 的变小 ，车辆通过 的视距保障方法 。 交叉 口需要行驶的距离逐渐延长，车辆也就有较长 的时间暴露在交叉 口内，从而大大地增加了与其他 1 畸形交叉口交通运行特点分析 方 向车流的冲突机率。 图1显示了畸形交叉 口一般 的几何特征：交叉 其次就是交叉 口视距 问题 。由图l所示 ，当车 角度较小、交叉面积较大、部分缘石半径较小、部分 辆顺着 A—B、 D右转行驶和顺着 B—A、D—C 象限内不能满足视距要求等，这些不利的几何特征 左转行驶时，由于 0角度较小 ，驾驶员需要较大角 也带来 了交通运行特征的特殊化 。 度地转动头部甚至上部身体来获得相交道路的车 辆信息，以决定 自己下一步的操作行为。一方面 使驾驶员的反应时间延长 ，导致该流 向车辆 的延 误增大；另一方面驾驶员在头部大幅度转动的情 况下容易忽视身体另一侧 的交通实体，易导致角 度碰撞 、侧 向挂擦等事故。再加上畸形交叉 口内 图 1 X形交