出口沙特32．5t轴重磷酸盐漏斗车线路扭曲适应特性分析.pdfVIP

试 验研 究 铁道车辆 第48卷第12期2010年12月 文章编号 ：1002-7602(2010)12一oon一03 出口沙特32．5t轴重磷酸盐漏斗车 线路扭 曲适应特性分析 张 良威 ，唐应文 ，伏铁军 ，傅茂海 ，李 芾。 (1．南车长江车辆有限公司 产品研究所，湖北 武汉 430212；2．西南交通大学 机械工程学院，四川 成都 610031) 摘 要 ：以出口沙特 32．5t轴重磷酸盐漏斗车为研究对象，根据 AAR标准和 R0A指南的要求 ，对其线路扭 曲适应 特性进行 了计算 ，并按照 ROA指南的要求进行 了简化试验。计算和试验结果均表 明，在规定的线路条件下，出口沙特 32．5t轴重磷酸盐漏斗车通过扭 曲线路 时的安全性满足设计要求。 关键词 ：铁路货车 ；扭 曲线路 ；动力学性能 中图分类号 ：U27O．1 1 文献标识码 ：B 铁路货车通过扭曲线路时会 引起车轮的增减载， 1．1 模型假设 如果转 向架结构设计不合理或者悬挂参数匹配不当， (1)忽略侧架 、摇枕和车体等部件 的弹性变形 ，将 有可能使车轮的减载量过大 ，严重时会危及行车安全 ， 各部件均视为刚体 ； 导致脱轨事故。因此 ，车辆结构形式及转向架悬挂参 (2)忽略相邻车辆 的影响，即只考虑单辆车匀速 数对线路扭曲的适应特性关系到列车 的运行性能，是 通过扭曲线路 ； 铁路货车动力学性能评价的关键指标之一。 (3)轮轨蠕滑关系采用简化的Kalker理论 本文 以出口沙特 32．5t轴重磷酸盐漏斗车为例 ， (4)忽略橡胶堆弹簧的非线性特性。 利用 SIMPACK软件建立 了动力学分析模型，采用 1．2 模型建立 AAR标准和 ROA指南 中的要求分别对其扭 曲特性 进行了计算分析 ，并按 ROA指南 中的要求对车辆进 由于车辆系统是一个复杂的多体系统，需要根据 实际条件选择各刚体 的 自由度 ，各刚体通过约束和力 行 了线路扭 曲特性简化试验 。 元进行连接。将转 向架作为子结构进行建模 ，在主模 1 计算模型 型中调用该子结构 2次 。 图 1为该车辆系统的拓扑关系图，包括虚物体共 收稿 日期 ：2OlO一06—25 计 11个刚体 、68个 自由度 。 作者简介；张 良威(1983一)，男 ，助理工程师。 表 5 根据台架试验结果计算出的列车运行速度 (3)CRH5型动车组用万 向轴专项检修时，对十 试验工况 一 蝻 字轴组成 、滑动键组成要进行严格检查并及时更换 ，要 ／Hz曲 警 车轮直径m／ ~速h度1)／ 严格进行动平衡检测、弯曲度测量和连接法兰扭矩检 测，以减小有害间隙，提高 自振频率 。 ‘ 参考文献 ：