一种新型微合金多相钢在高强度锻件上的应用.pdfVIP

一种新型微合金多相钢在高强度锻件上的应用 C.I. Garcia，A.K. Lis ，A.J. DeArdo （匹兹堡大学材料科学与工程学院基础金属工艺研究所） 摘要：锻造零件在高强度部件上的应用，传统加工要在锻后进行热处理。这个热处理过程有 很多技术和经济上的缺点。上世纪70 年代早期，最初以克服这些困难为目的的尝试，使得 中碳微合金钢在棒状零件方面的应用得到了发展。由于这些钢不做热处理，它们的强度不高。 此外，这些钢的缺口韧性非常差。强度和韧性上的局限性阻碍了其代替传统调质钢，尤其是 关键的安全部件上的应用。另外，这些缺点的存在，失去了通过重新设计而缩小零件尺寸的 可能性。 由于回火马氏体和微合金铁素体－珠光体钢具有明显的局限性，发展了一种改良的微 观组织。理想条件下，这种新的微观组织应该在不经过热处理便具有高的强度和韧性。试验 已经发现，一种含Mn-Mo-Nb 的低碳钢制成的锻造-淬火零件，表现出一种由低碳马氏体和 下贝氏体组成的多相组织。这种组织的钢不仅具有高的强度，而且具有良好的韧性。本文描 述了这种新型的钢种，它的性能以及举例说明了它在关键的安全零件上应用的产品试验。 1 前言 汽车工业的竞争力与研发车型的成本效益相关。那些可以提供具有高燃油效率、安全性、 可靠性和经济性产品的公司将比其他公司获得更多的利益。一个成本节约并且高性能的可能 应用的领域上如传动系统，转向系统，悬挂系统等系统，这些需要使用热锻或冷锻的杆状零 件。例如，应用较高强韧性的钢，在加工、装配和服役时可以使用更小的截面尺寸，具有更 长的疲劳寿命，更高的成品率。高强韧性钢的好处明显，不过具有这些性能的材料要么还没 研制出，要么具有价格高。例如，用碳钢或者低合金钢制成的锻件在锻后可以通过热处理（调 质）达到高水平的强度以及合理的韧性。然而，钢的热处理因为成本、性能变化大，热处理 形变问题，淬火裂纹的问题和氢脆问题而变得非常复杂。一个替代热处理钢的明显可供选择 的方法是类似锻造的微合金钢。这些钢在不需要锻造后热处理的情况下具有合理的强度。 1972 年，德国在锻件应用上引进了钒微合金化中碳钢[1] 。这些钢不需要热处理，但是强度（屈 [2-4] 。在北美，由于中碳微合金钢锻 服强度630MPa ）和韧性（常温下V 型缺口为30J ）有限 件中强度和韧性上的局限性，一直不能被汽车工业所接受。 应用于锻件的理想化钢材必须具有如下特征：（1）必须在不进行锻后热处理的情况下具 备良好的使用性能。（2 ）必须能采用简单的方法锻造和冷却。（3 ）大截面尺寸具有高的强度 和韧性。（4 ）整个截面尺寸必须显示相当一致的性能。（5 ）必须适用于如感应淬火或者渗氮 等表面强化技术。 现有的研究已经表明多相钢已经符合了上述大多数的目标[5-6] 。已经发现，在完全处于 类似淬火条件下，一种低碳马氏体和下贝氏体的混和组织的钢，截面尺寸为 37mm 时，能 达到965MPa 的屈服强度以及室温V 型缺口冲击韧性达到81J。这篇文章将描述这种钢的冶 金和加工技术以及报道两个对实际锻造零件的工业试验的结果。 2 对新型锻钢的描述 这种新型多相钢是一种含 Mn-Mo-Nb 系列的低碳钢（0.1 ％C ）。这种钢被设计成在再 结晶控制下热锻并在锻后立即快速淬火至室温。这种冷却过程通常被定义为直接淬火（DQ ）。 通过这种锻造和冷却，使钢获得大约由80 ％低碳马氏体和20 ％下贝氏体组成的微观组织。 当截面尺寸超过37mm，会观察到相组成有略微的改变以及强度的适度降低。表1 显示了上 述材料通过标准试验测得的典型的机械性能。这个表比较了在直接淬火条件下两种不同的热 加工处理，即可控型轧（CCR ）和再结晶控制锻造（RCF ）后的性能。 表 1 BHS-1 直接淬火后的机械性能 条件 屈服强度 极限抗拉强度 Rλ V 型缺口冲击韧性（J ） （MPa ） （MPa ） (%) 25 ℃ -50 ℃ CCR-直接淬火 965 1158