125MW机组汽机保护系统的技术改造[日期：2005-05-.docVIP

125MW机组汽机保护系统的技术改造???[ 日期：2005-05-16 ]???[ 来自：锅炉工 ] 摘　要：125MW机组DCS分散控制系统汽机主保护改造中，采用PLC可编程控制器实现本体保护，将汽机保护系统纳入DCS系统集中管理。通过改造提高了汽机保护系统的控制水平。????关键词：PLC；DEH；DCS；汽机保护?0　概　述　　江西贵溪电厂4×125MW机组，系上海汽轮机厂产N－125－135／535／535型超高压中间再热凝汽式汽轮机，＃3机组于1986年投产发电，2002年进行DCS分散控制系统重大技术改造。改造采用北京和利时MACS—分散控制系统，DEH（数字电液控制系统）与DCS为一体化设计。由于原汽机主保护系统（ETS）采用两台冗余可编程控制器（PLC）为基础的微机保护，因此在汽机保护系统的改造上，需对ETS与DCS、DEH进行一体化合理设计，确保汽机保护系统的安全可靠运行。本文就＃3机组汽机保护系统改造方案作简要介绍。1　数字电液控制系统（DEH）改造　　数字电液控制系统（DEH）由计算机控制装置和液压伺服执行机构两大部分组成。改造采用低压透平油纯电调DEH方案，该方案是在二次脉动油路上增加一个由电液转换器（即伺服阀）、可调节流阀、压力传感器等部套构成的电液放大器，用以代替泵液压放大器生成二次脉动油压，并通过二次脉动油压去控制四个调节阀油动机，以实现DEH对汽轮机的控制。该方案可以利用原油动机和液压油源，系统简洁，成本低。2　液压保安系统改造　　为了提高机组在启动时的可控性，把挂闸、打闸、开主汽门的操作集中到主控室进行，将现场手动操作的启动阀取消，增加挂闸电磁阀、遮断电磁阀和开主汽门电磁阀，保留原停机电磁阀和超速限制电磁阀。保留原机组的机头手动停机按钮、机械超速装置及喷油试验装置。液压保安系统见图1。　　液压保安系统由超速、危急遮断、挂闸、试验等部分组成。工作原理：当操作员单击DEH主控画面上“挂闸”按钮，复位电磁阀4YV、开主汽门电磁阀2YV带电；挂闸电磁阀1YV带电，危急遮断器的撑钩在复位油的作用下挂上，安全油压建立；挂闸电磁阀1YV和复位电磁阀4YV失电，危急遮断油门上腔失压，恢复至备用状态。挂闸完成后，由操作员点画面中的“运行”按钮，开主汽门电磁阀失电，启动油建立，主汽门开启。当打闸回路发出动作指令时，遮断电磁阀3YV和原磁力断路油门5YV均带电泄去安全油，且开主汽门电磁阀2YV和电磁阀6YV均带电动作又泄掉启动油及二次脉动油，使所有主汽阀和调节阀快速关闭，调门开度关至零。　　遮油电磁阀为一双向带机械位置锁紧的二位四通电磁阀。机组启动前（高压电动油泵开启前）左侧电磁阀带电，阀芯处于左侧位置，安全油压接通排油。需要建立安全油压时，右侧电磁阀带电，阀芯处于右侧位置，压力油通过节流孔建立起安全油压。该电磁阀是带位置锁紧式，正常运行时，电磁阀不需要长期通电。停机电磁阀通电时安全油压接通排油，泄去安全油压，使主汽门关闭。超速限制电磁阀在通电时二次油压接通排油，泄去二次脉动油，使调速汽门关闭。　　DEH遮断电磁阀与原系统ETS的停机电磁阀并接在安全油路上，发生紧急停机信号时，两电磁阀同时带电，组成冗余配置，使可靠性得以提高。3　汽机保护回路改造3．1　DEH打闸保护：????DEH打闸保护有以下动作条件：　　A：手操盘打闸；B：ETS动作；C：超速110％；D：脱网状态下，测速通道全故障；E：脱网状态下，油动机到紧急手动；F：整定时，转速大于100rpm。　　当以上任意一套保护动作后，主汽门关闭遮油电磁阀和超速限制电磁阀动作，迅速关闭主汽门和调速汽门，使机组紧急停机，并向ETS系统发出DEH打闸保护动作指令。当汽机已跳闸信号发出时，将DEH打闸保护动作指令复位，使关闭主汽门遮油电磁阀失电复位。该电磁阀是带位置锁紧式，能保持失前状态，确保安全油压的释放。3．2　电超速保护（OPC）　　DEH系统设计时，具有转速控制功能，并增加了三只测速探头，测量转速信号，所以将电超速保护设计在DEH系统更为合理。　　动作原理：当机组甩负荷时，为避免超速，DEH中设有接受油开关跳闸信号和103％n0转速信号的OPC回路。当上述信号发生时，发出OPC信号，通过硬接线使关调速汽门电磁铁带电，迅速关闭调节阀，并同时使伺服板的输入置0，维持汽机转速在3000r／min，防止汽机超速。当OPC信号恢复后，电磁阀失电，二次脉动油又恢复受电液伺服阀控制。3．3　汽机本体保护（ETS）改造　　原微机保护系统采用PLC可编程控制器，控制功能较先进，所以汽机本体保护仍采用原保护系统，取消原本体保护电超速保护回路，电超速保护功能由DEH系统实现。增加一套DEH打闸保护，机组本体保护共有八套。　　A、