混凝土路面板底脱空检测、评定.pdfVIP

吉林交通科技 SCIENCEANDTECHNOLOGYOFJILINCOMMUNICATIONS 2011年第2期 混凝土路面板底脱空检测、评定 李 阳 龙静波 上官玉龙 吉林省高等级公路建设局 吉林省交通科学研究所 吉林省交通规划设计院 (长春 130000) (长春 130012) (长春 130021) 【内容摘要】在水泥混凝土路面的使用过程中，路面板底脱空是一种常见现象。板底脱空又是造成水 泥混凝土路面板断裂和错台的直接原因。采用合适的方法检测和判别路面板下基础脱空与否及程度大小，对 于采取适宜的预防性或矫正性的修复措施 ，预 防和阻止路面板发生结构性破坏是极为重要的。因此 ，为保证 寒区加铺路面的路用性能，针对寒区旧水泥混凝土路面脱空进行研究，确定其检测与评定方法。本文提 出基 于板 中、板边弯沉差的板底脱空和基于唧泥高度的板底脱空检测与评价方法。 【关键词】 混凝土路面 板底脱空 检测 或雷达，确定该处脱空情况，并分别绘制同板弯沉差 1 基于板中、板边弯沉差的板底脱空检测与评价 汇总图，归纳分析该路段弯沉差判据，最终确定弯沉 1．1同板弯沉差判据 差判据和 。 鉴于板中弯沉值判据和相邻两板角弯沉差判据 1．2基于弯沉差的板底脱空判别方法 存在效率不高精度低等缺点，本文提出采用同一块 弯沉检测经验和研究表明：受水泥混凝土路面 水泥混凝土板的板边或板角与板中弯沉差进行比较 结构、路面板厚度 、相邻板的传荷能力、基层的强度 分析来评定路面板脱空状况，显然可以消除大部分 及类型和测试季节等因素影响，弯沉值变异性非常 影响因素(如路面结构、板厚、基层强度及类型、边坡 大。故根据单个弯沉值来判定板底脱空状况显然是 坡度等)对弯沉值的影响，从而能更有效的判定板底 不准确也不合适的，而采用同板的板边中点或板角 脱空状况。同板弯沉差可表示为： 与板中弯沉差进行比较分析来评定路面板脱空状 Ld1=L板边中一L板中或 La2=L~一L板中 (1) 况，可以消除上述大部分影响因素对弯沉值的影响， 实际应用此指标检测，可选定一段典型路段，实 从而能更准确的判定板底脱空状况。同板弯沉差脱 测该路段板边中部 、板角和板中弯沉值，根据式 (1) 空判别的基本原理为当实测板边中点或板角与板中 计算同板弯沉差和，综合考虑路面调查出现的唧泥、 弯沉差大于理论计算值时，即认为存在板底脱空。 错台、裂缝、板角破碎情况，并通过钻芯或采用FWD 首先对未脱空板板边中点或板角与板中弯沉差 在公路施工和养护工程中，具有可观的经济效益和 4 宁金成．水对水泥混凝土路面破坏的实验研 社会效益 。 究分析．公路交通科技，2009．1：44—45 5公路沥青路面设计规范．北京：人 民交通 出版 参考文献 社．2006． 1林辉煌．水泥路面病害分析与处治对策的探 讨．公路交通科技．2008．2：50—52 6公路水泥混凝土路面养护技术规范．北京：人 民交通 出版社．2001． 2 张绍权．水泥压浆治理水泥路面病 害的应用． 7 公路技术状况评定指南