免拆清洗养护对闭环电喷车的影响及解决方案.pdfVIP

免拆清洗养护对闭环电喷车的影响及解决方案 由于燃油品质差、润滑油使用含硫磷抗氧剂、城市道路拥堵等诸多因素，汽车 行驶一段时间后，发动机进气系统、燃烧系统必然会产生胶质积碳，排气系统氧传 感器、三元催化器必然会附着化学络合物，造成车辆油耗增加、动力下降、尾气超 标。 长期以来，汽修厂一直采用“喷油嘴、进气道免拆清洗方法”清除发动机进气 系统、燃烧系统胶质积碳，这种方法是20世纪80年代中期针对化油器车、开环电 喷车开发的养护技术。它使用的材料是清净分散剂，典型的成分是氨基酰胺、聚乙 醚及丁烯胺、烷基及丁二酸酰胺以及羟基聚氨基甲酸酯，它们都属于表面活性剂， 由可溶于碳氢聚合物及可联于极性基的连结集团组成。它的清洗作用是通过物理溶 解、分散喷油嘴、进气系统的积碳及沉积物而实现的。“喷油嘴、进气道免拆清洗 养护方法”存在的问题是：1、由于它是20世纪80年代中期针对化油器车、开环 电喷车开发的养护技术，所以只能对进气系统、燃烧系统局部进行清洗，而不能满 足闭环电喷车进气系统、燃烧系统、排气系统全方位清洗养护的要求；2、它清洗 下来的胶质积碳不能完全燃烧，而是分散成颗粒状以黑烟形式排出，会造成闭环电 喷车排气系统严重污染。 “喷油嘴、进气道免拆清洗养护方法”对闭环电喷车主要影响是： 1. 污染和干扰氧传感器。闭环电喷车氧传感器接触尾气的内侧表面都带有贵金 属催化剂铂，“喷油嘴、进气道免拆清洗养护”排出的黑烟能吸附在催化剂表 面形成化学络合物致使催化剂中毒失效。由于催化剂不能起催化作用，使排 气中的氧不能与一氧化碳反应变成二氧化碳，造成氧传感器发给电脑的信号 都是稀燃信号，电脑给喷油嘴的指示是增加喷油量，最后使车辆油耗增加、 尾气超标。 2. 污染和堵塞三元催化器。“喷油嘴、进气道免拆清洗养护”排出的黑烟同时会 吸附在三元催化剂表面形成化学络合物，使催化剂中毒失效而失去氧化还原 反应的催化作用，使三元净化器失去了对汽车尾气净化的作用，造成尾气超 标。排出的黑烟还有可能加剧三元堵塞，使背压提高，造成汽车动力下降、 油耗增加、尾气超标。 3. 缩短三元催化器的使用寿命。由于“喷油嘴、进气道免拆清洗养护”能加剧三 元催化剂表面形成化学络合物，加剧三元堵塞，加剧催化剂中毒失效，所以 进一步缩短了三元催化器的使用寿命。正常情况下，三元催化器的使用寿命 应当在 10～20 万千米，而我国闭环电喷车三元催化器平均使用寿命只有 3～ 4 万千米。 “喷油嘴、进气道免拆清洗养护”对闭环电喷车的正确使用方法是：进行清洗 1 养护时，拆下氧传感器和三元催化器。但这同样会出现2个问题：一是会给汽修厂 增加很大的工作量；二是不能对氧传感和三元催化器起到清洗养护作用。 “三元清洗养护”可以有效地解决这些难题。它是针对闭环电喷车而开发的免 拆清洗养护技术。首先，它建立了一套全新的以物理溶解和化学氧化反应相结合的 清洗发动机燃油系统理论，从技术上解决了同时清洗发动机进气系统、燃烧系统、 排放系统的关键难题。其次，它采用完全不同于“喷油嘴、进气道清洗养护”的清 洗剂，最大特点是能完全燃烧，而且PH值为中性。既能强烈溶解分散胶质积碳， 又能分解出大量氧离子，将胶质积碳及氧传感器、三元催化器附着的化学络合物氧 化成气体排出。在整个清洗养护过程中不排出黑烟。 “三元清洗养护”的先进性在于：它能同时清洗发动机进气系统、燃烧系统、 排气系统，同时清除进气道、喷油嘴、燃烧室胶质积碳和氧传感器、三元催化器附 着的化学络合物。清洗下来的胶质积碳在发动机中充分燃烧氧化成气体排出。它能 重新激活和恢复三元尾气净化功能，延长三元催化器使用寿命，有效解决闭环电喷 车油耗增加、动力下降、尾气超标的问题。它的功能完全覆盖并远远超出了“喷油 嘴、进气道清洗养护”技术，所以，可以说“三元清洗养护”是“喷油嘴、进气道 清洗养护”更新换代的技术。 为避免发动机免拆清洗养护对闭环电喷车氧传感器和三元催化器造成的污染 和干扰，正确的解决方案是： 1. 完全用“三元清洗养护”取代“喷油嘴、进气道清洗养护”，不再使用排黑烟的 清洗养护产品。