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大 氮 肥
2001年 largeScaleNitrogenousFertilizerIndustry 第24卷 第6期
蒸汽压缩机跳车原因分析及防范措施
李敬坷 孔凡谦 孔祥民
(中原大化集团有限责任公司，河南淮阳，457004)
摘要 分析蒸汽压缩机两种跳车的现状，找出症结所在，并提出优化控制措施。
关键词 蒸汽压缩机 跳车 原因分析 措施
中原大化集团合成氨装置脱碳系统采用四级 压缩机远离正常操作点运行，加上05KO01对不同
喷射器和蒸汽压缩机的两段吸收、一段再生的低 工况的适应能力不是太大，造成冬季低负荷以及
热苯菲尔脱碳工艺，其主要特点是C02再生能耗 天然气总碳较高时多次跳车。虽然前系统长时间
低，再生能耗为2.85川/扩，几乎为K型厂再生能 高水碳比运行时，05KO01没有必要投用，但是短
耗的一半。但蒸汽压缩机(05KO01)能否正常投用 时间的高水碳比引起蒸汽压缩机跳车，就影响了
是制约系统负荷及脱碳热、水平衡的关键因素之 脱碳系统的平稳。跳车的联锁信号分别为
一，对脱碳以及对前系统都有一定的影响。国内 05KO01电机过电流保护联锁动作和05KO01压缩
某厂曾发生因蒸汽压缩机不能投用而被迫对脱碳 机出口温度高联锁TASHH05043动作跳车，两种
系统进行大幅度改造的事例。 跳车时工况见表to
表1 两种跳车工况对比
05KO01MIDI
1 流程介绍 参数 过电流跳车 动作
温度为1779C、含C仇17%左右的低变气先经 前系统负荷/m3h一’ 石21000 2411幻
水碳比 2.9~3.15
过气体冷却器(05E001)，加热CO2冷凝液，然后进 P050IO/MPa 0.25
人再生塔再沸器(05EO02)，在05E001内产生的 P05045/kPa 12
0.37MPa蒸汽，先作为闪蒸槽(05DO02)喷射器的 05E001旁路 开 18扣 再生热量过剩，
再生热量不足，
05KO01入 口压力 05KO01人 口压力
动力蒸汽，再进人再生塔(050002)下部，作汽提蒸 跳车原因 高，流量太大，过 低，打气量少，压
汽供热，蒸汽先作功后供热，能量得到合理运用。
05KO01为轴流式压缩机，型号SRL601，功率
800kW，打气量17t/h，动力为电动机。通过一级 3 优化控制措施
压缩将05DO02n室闪蒸出的蒸汽从 10190,- 3.1低负荷时跳车
15kPa(表)压缩至1859C、72kPa，再返回050002作 1)05KO01跳车时系统负荷率为70%，上塔
汽提介质，提供再生热量，并进一步降低了闪蒸槽 循环量185时/h，下塔660衬/h，循环量过大，而低
变气带入脱碳系统的热量基本没有变化，溶液在
n室的操作压力，使贫液转化度降得更低，05KO01
再沸器内停留时间短，使单位溶液
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