城市交通拥堵与可持续发展研究——以武汉市为例.pdfVIP

城市交通拥堵与可持续发展研究 — — 以武汉市为例 邓 娟 张 敏 付锐平 邵晴芳 罗旭 东 (武汉科技大学文法与经济学院 湖北 武汉 430065) 摘 要：随着城市化进程的加快 ，城市交通拥堵现象 日益严重。加之为响应拉动 内需的号召，武汉市 近两年 500多亿大规模建设路 网计划的实施 ．更是让 已经拥堵不堪的武汉交通面临更加严峻的挑战。曾 经交通便利的 “九省通衢”．现在不仅通往外部的交通问题备受争议 ，连市内交通也是怨声载道 。这种现象 造成的低效率、高污染更是严重影响 了居 民生活、经济发展和社会进步。以武汉交通现状为研究对象，论 述 了交通拥堵对城市可持续发展 的影响 ．分析 了导致 交通拥堵的原 因。并提 出了缓解城 市交通拥堵的政 策建议 。 关键词 ：城市交通 ；可持续发展 ；交通拥堵 ；供需 中图分类号 ：F061．5 文献标识码 ：A 两岸三镇 的城市格局所 决定 ．长期 以 的发展 步伐 ．虽有 7家公交车公司 ．744 武汉市城市交通拥堵现状 来 ．武汉城市交通 问题集中体现在过江 条公交运营线路 ．但是大部分公交线路 武 汉是一个有着灿 烂历史 文明和 交通 问题 、中心区交通 问题和 内外交通 设于城市中心范围内．仅有少量的服务 个性特点的城市。它有殷商建城 、辛亥 衔接 问题上 长江 、汉江穿城而过 ，导致 范 围用于城区边缘 ．绝大多数公交线路 首义的历史文脉 ：有九省通衢 、居中独 城 区交通量过于集 中在 与过江通道相 设于主干道上 优 的区位优势 ：三镇鼎立 、均衡发展 ，是 连的主要干路上 通常 ．内环线长江大 2 城市交通拥堵对城 市可持 我 国内陆最大 的水陆空交通枢纽 ．具有 桥 、长江二桥 日均交通量分别为 10万 续发展的影响 承东启西 ，沟通南北 。维系四方的作用。 辆左右 ．中环线长江三桥 日均交通量为 然而 ．如今武汉市现有 5000多个工地 3万辆 。致使长江大桥 、二桥交通负荷较 所谓城市的可持续发展即：在城市 同时开工建设 ．涉及到市政规划的工程 大．而长江三桥无法减轻中心 区过江交 空间范围内．以合理利用城市资源为基 就超过了 200个 ．随着工程 的进度 ，还 通量 。 础 ．推动城市经济增长为手段 ．解决城 会有更多配套建设要启动 ．这几乎为武 (2)中心 区交通拥堵 。中心区的人 市环境问题为途径 ．建设宜居城市为 目 汉市未来两年 的交通拥堵预先做 了一 口和 岗位密度高 、用地开发强度大、交 标．满足现在和未来城市生存和发展的 个注脚 近年来 ．武汉市 内乘车出行越 通吸引和辐射能力强 ，交通流量集中． 需求 ．实现城市的科学 、合理 、安全和协 来越慢。众所周知 ．道路是否拥堵 ，临界 而现有 中心 区道路网络系统不完善．缺 调发展 根据城市可持续的内涵 ．城市 值为车速20km／h。据悉 ．去年主城区平 乏连接 中心区与外围区的快速疏散 道 交通可持续发展不仅指城市交通发展 均车速为每小时20．4km．比2009年减 路 中心区支路网虽然发达 ．但是 由于 在时间上的连续性 ．即交通发展满足现 速2．9km．而2009年又 比2008年减速 中心 区停车场供需缺 口大 ，支路 占道停 在和未来的需求的统一 ．而且指城市交 0．6km。武汉市规划局发布的((2010武汉 车、经营性 占道严重 致使支路利用率不 通发展在空间上的协调性 ，即充分考虑 交通蓝皮书》披露 ，2007年武汉市高峰 高 ．不能形成通达的辅助系统 ．致使交