《杭州地铁1号线工程设计变更补充环境影响报告书》第二次公示（简本材料）.DOCVIP

杭州地铁1号线工程设计变更工程补充环境影响补充报告书第二次公示 《杭州地铁1号线工程设计变更补充环境影响评价报告书》已经编制完成。根据《中华人民共和国环境影响评价法》的要求和国家环保部《关于印发环境影响评价公众参与暂行办法的通知》（[2006]28号），现。本公示在杭州日报和浙江省环境保护网站上同时刊登在公示内，通过电子邮件取报告简本（）征求公众意见的范围和主要事项施工期和营运期环境影响评价结论的意见。征求公众意见的具体形式公众可采取网上发邮件、打电话、邮寄信件等方式意见建设单位及评价单位将公众意见在最终的报告书中采纳与否的说明。单位名称：杭州地铁集团责任有限公司单位地址：杭州市凯旋路445号国际物产大厦 联系人：张莉联系电话：0571-87231E-mail： 4.2环境影响评价机构联系方式单位名称：浙江省环境保护科学设计研究院辐射环境监测 单位地址：杭州市天目山路109号、杭州市文一路306号 ：张继萍、过春燕 联系电话：05710571-mail：lj_hzzxyy@126.com公众提出意见的起止时间本评价公众提出意见的起止时间为20年月日杭州地铁集团责任有限公司《杭州地铁1号线工程设计变更补充环境影响评价报告书》 简本 一、变更工程概况 名称：杭州地铁1号线设计变更工程 概况：本次环评评价内容为设计变更工程，具体包括： 1、将高架及地上线共15.9km调整为地下线(各变更段长度和位置具体见杭州地铁1号线设计变更线位图)，相应8个车站调整为地下站(滨康路站、预留西兴站、红普路站、九堡站、九堡东站、文汇路站、迎宾路站、16号路站)，新增3个地下站(预留西兴站、建华站、临平高铁站)，龙翔桥站及凤起路站分别取代中河路站和庆春路站； 2、将湘湖停车场由原浙赣铁路附近调整至1号线南端萧山湘湖； 3、地铁控制中心由武林广场调整至七堡车辆基地； 4、4座主变电站中的富春路站主变电站、火车东站主变电站为地下改地上，汽车城站主变电站、下沙中心站主变电站是位置调整经过本次变更工程，杭州地铁1号线南起萧山湘湖，向北经滨江区过钱塘江，穿越主城区到达九堡东站，向东、向北分成下沙段、临平段。线路全长53.47公里，其中地下线46.86公里，高架线6.14公里，过渡段0.47公里，全线设车站34座，其中地下站31座，高架站3座(乔司南站、乔司站、乔司北站)，七堡车辆基地和湘湖停车场各1处、七堡控制中心1处。线路中主城区段23.3公里，江南段5.2公里，下沙段12.45公里，临平段12.52公里。1号线工程采用标准B型车，6辆编组，最高运行速度80km/h，开行列车对数初、近、远期分别为207对/日、318对/日、402对/日，运营时间为早5：00至晚23：00，高架车站设置安全门系统，地下车站设屏蔽门系统。 地铁1号线于2007年3月开工，至今已完成21个车站的主体施工，7个车站正在实施中，3个车站计划于2011年开工。盾构区间工程已完成总工程量的85%左右。本次变更工程除下沙段2.4公里地下段及文汇路、迎宾路、16号路站计划于2011年开工外；上改下路线沿线的西兴站、滨康路站、红普路站、九堡站、九堡东站及新增建华站已经完成主体结构施工，新增临平高铁站以及七堡控制中心正在加紧实施；除下沙段外上改下的13.5公里区间隧道基本贯通；4个主变电站也已经完成主体结构施工；湘湖停车场也已开工，其出入线隧道矿山法施工已经全部完成，剩余明挖段目前也正在建设中。190号《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》、《杭州市城市排水管理办法》、《杭州市环境噪声管理条例》、《杭州市建设工程渣土管理办法》等要求，对施工中产生的泥浆、噪声、扬尘和废水进行管理。 二、变更工程环境影响评价 1、振动环境影响评价 (1)现状评价 现状监测表明变更工程沿线地段振动环境质量现状较好，建筑物VLz10值均能满足所属功能区的标准要求。 (2)施工期 工程施工期间产生的振动主要来自重型机械振动。而民房在隧道穿越时及穿越后会产生随时空动态变化的不均匀沉降，对房屋的安全产生较严重的影响，故有必要在隧道穿越临近房屋期间采取极其精细的微扰动施工控制措施，将沉降影响降低到很小的范围。 湘湖停车场的出入线隧道布置线位相对主要保护目标苏黎士小镇采取较远的线位方案，沉降的影响与风险将大大减小。采用微差爆破等技术措施，以保证地面建筑物不受爆破施工振动影响，并要求夜间不进行爆破作业，以最大限度地减少施工爆破振动的影响。 (3)营运期 ①地上改地下（包括车站移位）变更工程 沿线将有37个保护目标振动超标，7个为地铁从其正下方穿过，6个距隧道中心线距离在10m左右或更近，更多的是相距20m左右，并与敏感建筑本身的结构类型和行车位置（区间、车站）等因素有关。要求对振动超标的敏感目标