电动自行车社会责任报告-绿源集团.DOCVIP

目 录 一、气候变化问题 3 二、在中国高速发展的大背景下，探索居民交通节能减排的新途径 5 三、交通方式的能源强度及CO2排放强度的概念和研究方法 7 四、五类大众交通方式的能源强度及CO2排放强度计算 10 （一） 电动自行车 10 （二） 普通自行车 11 表2-1 BMR（基础代谢率）分性别、年龄、身高、体重及平均水平 表2-2 骑自行车10公里：以三种不同速度骑行，不同体重的个体能量消耗、时间、功率及与BMR条件下的对比 （三） 两轮摩托车 17 （四） 中国城市公交车 18 表2-3美国公共交通出行状况统计（1994-2007） （五） 家庭轿车 21 表2-4中美各类出行方式的能源强度和CO2排放强度比较 图2-1中美两国五类交通方式的能源强度对比 图2-2中美两国五类交通方式CO2排放强度对比 五、电动自行车对节能减排的重大贡献 24 （一）电动自行车替代摩托车的巨大社会效益 25 表2-5 电动自行车实现总里程由摩托车承担的逆向社会成本（2004-2009） (二) 城市公交车与电动自行车在机动化交通替代的逆向成本分析 27表2-6电动车实现总里程由城市公交车承担的逆向社会成本（2004-2009） (三) 纯环保者的错误：纯自行车交通也不是中国的长期选项 29 表2-7电动车替代自行车的部分社会福利计算（2004-2009） （四）本节小结 32 六、面向2020年的展望，电动自行车应该发挥的巨大作用 34（一）居民交通里程增长的相关因素 34 表2-8模拟中国三个历史时段与美、日水平的对比。 （二）谁来承担10万亿人·公里里程 35 （三）电动自行车未来10年的战略责任的持续和扩展 37 表2-9以电动自行车作为汽车补充者的效益分析 表2-10以电动自行车补充传统汽车与投放电动汽车的等效关系 本章总结 43 附录：表，各地区GDP与每千人拥有车辆关系（2007年） 附录：图，各地区GDP与每千人拥有车辆的关系（2007年） 一、气候变化问题 《联合国气候变化框架公约》（UN.FCCC）将气候变化定义为:“经过相当一段时间的观察，在自然气候变化之外，由人类活动直接或间接地改变全球大气组成所导致的气候改变”。这种改变主要表现为全球变暖，它似乎正在造成一系列危害人类及环境的严重问题，越来越多的人相信，这种危害的趋势如果不加以遏制，其后果将是非常严重的，包括自然灾害、物种灭绝、部分地区的生存威胁，甚至冰川融化而可能释放出的史前细菌（或病毒）威胁人类，等等。 国际社会共同应对气候变化问题的共识在UN.FCCC的发展下逐步达成，1997年通过《京都议定书》，2007年12月达成“巴厘岛路线图”，2009年12月将在哥本哈根举行缔约方会议。到目前为止，UN.FCCC已经收到185个国家的批准、接受、支持或签约文件。 国际社会共同应对气候变化问题的科学理论基础是有关“温室气体”（GHG）所构成的“温室效应”的理论，这种理论建立在地球大气层中已经存在的一个温室气体，这种温室气体就好像是一个“花房隔离层”，短波辐射能量易通过，长波辐射能量被它吸收。由于热物体电磁辐射的波长及发热体的温度成反比，所以太阳辐射